briggs et straton 5 hp at 3600 206 cc

Bonjour,
après nettoyage de l'aimant et de la bobine, Youpi ça démarre et en plus j'ai trouvé l'identification
MODEL========TYPE========CODE
130232_________ 1114-01_______87022007

Est ce que quelqu'un a trouvé le manuel car sur le site de Briggs, je trouve pas

merci d'avance

Bonjour,
Posé comme cela je vais cherché d'abord dans ma doc Motostatndard. J'ai beaucoup mais pas forcément tout...
Ensuite je vais pousser mes recherche avec les indications relevées, merci beaucoup au passage.
bonne soirée, André

PS : tu semble avoir 2 posts identiques, l'un peut être supprimé : coche en haut à droite en mode édition.

Merci NOUGUIER, je croise les doigts, j'ai supprimer l'autre message
@bientôt

Bonjour,
Vu pour le doublon, merci.
Tu semble avoir aussi ouvert un autre fil avec des photos
https://fans-de-motostandard.forumgratuit.org/t2763-briggs-et-straton-5-hp-at-3600-206-cc

Recherche Dans ma doc, rien, snif...

Coté doc j'ai trouvé plusieurs site mais pas forcément exactement avec le même code.
en type 1123 ou 0497 :
https://www.motoruf.fr/n/recherche.html?s=130232&ajax=1
Faut faire des copies d'écran et se constituer une doc papier.

Pour le manuel d'atelier il y a pas grand chose avec ce numéro de type 1114 :
https://www.briggsandstratton.com/eu/fr_fr/support/results.multiStepManualSearch.html?searchrequested=130232#
il faut sélectionner tout au bas de page la feuille 67.
puis télécharger 130232_ 1114-99 c'est tout ce que j'ai trouvé de plus près.

Coté vidéo, le moteur a déjà 25 ans
https://www.youtube.com/watch?v=-ryki73G1Vw
puis d'autre forum semble aborder un pb similaire de démarrage.
https://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=40498

Mais c'est vrai que trouver l'éclaté cela semble difficile.

Maintenant que le moteur a démarré, il faut maintenir le réservoir propre. Pas d'humidité, ni rouille.
Penser à vider le réservoir pour passer l'hivernage où le moteur ne sert pas.
Brumiser un peu d'huile SAE 30 à l'intérieur. Le mieux est de faire un mélange à 1% avec de l'huile pour le dernier fonctionnement.

Le joint en caoutchouc qui sert de clapet anti-retour pour pomper l'essence fini par durcir. il est dessus du réservoir sou le carburateur.
Il est fin, je pense que ce joint est resté inchangé dans sa conception pour ces moteurs de 5 CV, et si tout va bien on peut encore en acheter en pièce.
Je l'ai fait l'année dernière, il ressemble au tiens sans être le même.

Si tu as un problème pour télécharger, je l'ai fait de mon coté et peut te le faire parvenir en PJ. Fait moi alors un petit MP sur ce forum.
Bien à toi, André

Mod2Langres a écrit:Merci NOUGUIER, je croise les doigts, j'ai supprimer l'autre message
@bientôt

Bonjour,
Je t'ai fait un mail avec un peu tout.
Mais précisement il n'ya pas la doc souhaité.
J'ai fait de mon mieux,
André