carburateur Z14.5.627

bonsoir Joannin,
Merci pour les cotes, avec 2J on s'en doutait.

Oui c'est peut-être un T 151, avec la cylindré d'un T 150 sur un carter moteur Gutbrod probablement issue en pièce de rechange (identification à faire : T1). Selon 2J il me confirme qu'il a déjà eu ce cas de figure. Le montage du cylindre sur le bas moteur est fait avec un entraxe plus grand. En plus le réservoir plastique peut être une version longue, car il a existé la version plus courte pour un moteur genre T114. En plus il précise que ce moteur a un vilebrequin fragile du coté allumage. Dessus dans l'environnement de l'allumage, selon lui, la platine pourrait être différent avec une partie de la bobine à l'extérieur, l'autre à l'intérieur (genre ducato). Perso si ce n'est pas le cas, il se pourrait que ton moteur soit plutôt un T150 réadapté comme un T 116. Peut-être pour contourner les problèmes d'allumage connu du T 150. C'est un bon exemple qui nous demande pas mal de réflexions....
Donc le badin étant déformé et le réservoir étant en plastique, le moteur aurait subit pas mal de modifications. Un vrai Schmilblic !
André

J'ai démonté l'allumage et je me suis décidé à ne pas garder le moteur. J'ai trop de choses chez moi, 3 T150, 2 T114, des ponts en veux-tu en voilà. Tu peux aller voir l'allumage sur le coincoin il est dans mes annonces. Pas d'allumage extérieur. Si tu veux des références ou des numéros tu me dis. Je démonterai sûrement le vilo plus tard. Bonne soirée!

Bonjour Joannin,
C'est un choix, et effectivement il vaut mieux pour ce genre de moteur proposer des pièces en état.
Des T151/152/153 cela ne court pas vraiment les rues.
André

Bonsoir à tous
j'ai eu 2 T1  ,
 donc 2 T151 .
un que j'ai réparé (probleme de bobine) et un gars m'a supplier de lui vendre , ( il avait le même )  j'ai insisté pour lui dire qu'ils étaient fragile parce que la vitesse de rotation est  beaucoup trop rapide , et que c'est plutôt une turbine , qu'un moteur 2 T .
il m'a envoyé un chèque de ça grand mère , pourquoi pas , mais je doutais ,et j'ai pas eu de nouvelles .
le deuxième était en pièces détachés mais pratiquement complet .
je l'ai envoyé  , et au bout d'une semaine ,  réponse , fonctionne bien .........
mais après avoir terminé tout sont travail  , il m’appelle , en me disant ,  je crois que le moteur à un gros probleme ?? .
PAS DE SUITE .
je connais maintenant les T151 .
Michel
un avait comme carbu un Z14.5 /159/3/86

Bonsoir Michel,
Eh oui, ces moteurs JIKOV ou VARI avec une compression plus forte, course 52mm, sans recalculer le dimensionnement des pièces du dossier du T114 copié, a ternie entre autre la belle réputation Motostandard : avec la casse du vilebrequin, aujourd'hui encore...
Depuis VARI sort des moteurs avec une course plus grande encore et semble ne plus être concerné par la casse.

Je suis partagé quand on veut relancer ces moteurs. Perso je remonte le cylindre sur une cale de 2mm pour annuler cette compression excessive.
Le fonctionnement est moins bruyant, plus souple et un peu plus puissant. Il faut donc en plus limiter le nombre de tours à 3800. Là cela va bien.
Aprés le montage du support réservoir est à ajuster pour prendre en compte le décalage du cylindre.

Comme c'est pour moi, je le fais, mais quant à vendre, avec le risque de se faire incendier...non
Il faudrait rester dans le domaine où la qualité Motostandard était au rendez-vous, je pense...

André