module dallumage

bonjour à tous
si tu est sur que coté carburateur ces oK ( prise d'aire ,fermeture pointeau) , je contrôlerez l'avance allumage (clavette) des fois que ,concernant la qualités de l'étincelle oxyde des entrefers et réglage de celui si à 0.2mm

bonjour

majorite bleu

cdt

[bonjour

le calage est pas evident (avance centifuge ) et le peu qu il a tourne il avait du mal de prendre des tours

cdt

bonsoir cornot
ne touche pas a la masselotte d'avance centrifuge lors du calage ,elle ne serres que pour le contrôle de l'arrachement

https://fans-de-motostandard.forumgratuit.org/t795-controle-et-reglage-de-l-allumage-t150?highlight=T150

bonsoir

merci des infos

cdt

Bonsoir

Le contrôle de vos bobines d'allumage avec un accumulateur: ne vous donne qu'un vision de la continuité de vos enroulements ( BT et HT ) mais aucune valeur de bon fonctionnement car entre deux, vous pouvez avoir un court circuit dans la HT( car c'est l'enroulement le plus vulnérable du fait au diamètre de son fil) et avoir une étincelle a la bougie sans avoir 10 000 volts minimum et impératif a votre bougie pour avoir une front de flamme opérationnel au temps explosion

Je suis de retour et dois rester une semaine chez moi, je vous fais un tip top dans la semaine avec un multimètre
pour rester a votre compréhension

A+ éric

une bobine ce contrôle aussi avec un éclateur ces qui permet de visualiser la taille de l'étincelle qui doit être de comprise entre 5 à 7mm , en dessous ces qu'elle à une faiblesse

Je monte un module allumage sur le 1z10 allumage safi ,moteur il n'y a pas de régulateur sur ce modèle

pour le pont T27







Le moteur a été refait ou pas ,il n'y a pas de marge sur le cylindre

Je pense que le moteur a été refait ou pas ? ,il n'y a pas de marge sur le cylindre ,cote 50,18

cote d'origine cylindre 49,995 ,à voir




j'ai démonté 4 fois pour trouver le point d'avance allumage, il n'y a pas de clavette demi lune ni de repère
















bleue l étincelle

bonjour à tous
ce qui est bien avec un module , ces que l'allumage crains moins l'humidité

bonjour

peux tu me rappeler ou tu as achete ton module

merci pour ta reponse

cdt

bonjour cornot
à cette adresse , mais pour l’heure ils sont en rupture de stock

http://www.motoculture-distri-piece.fr/module-universel-d-allumage-motoculture-remplace-rupteur-condensateur,fr,4,383.cfm

romeo à une autre adresse au même prix

je cherche je trouve plus

http://www.parot-motoculture.com/index.php?product/487-module-allumage-universel

oui par CB

http://www.parot-motoculture.com/index.php?product/487-module-allumage-universel

bougie champion pas chère

http://www.webdealauto.com/fr/Bougie+d+allumage/CHAMPION+L82C/686.1167908.html

bonjour

je note

merci a vous deux

cdt

le T150 deux semaine sous la pluie ,équiper  avec un module deux coup de lanceur pas de soucis sa démarre  tester volontairement bien sur


PIRATE !!!C'est ma  bobine! 

C'est autre chose qu’en conventionnel ça envoie  20 000 volts a la bougie le front de flamme ne se sent plus 15  000Hz


  A+

Bonsoir J2,

C'est toi qui m'a répondu sur le forum de la "passion des motostandards"?

Comment fait tu pour accéder à cette piéce? et comment s'appele t'elle? pour rappel mon engin ne démarre pas( bougie neuve et pas d'étincelle)

A te lire

certainement les visses platinée
contrôle tout de même si le fil d'arrêt moteur  est pas en contacte, tu le débranche au niveau de la manette des gaz

contrôle aussi sans antiparasites il ce peu que cela provienne de lui

Bonjour,

Cela ne provient pas du fil d'arrêt moteur car il est debranché de la manette, j'ai vu ton post pour refaire cela, bravo à toi et pour ce qui est de l'antiparasite , il est neuf et marche très bien sur l'autre T116.
J'ai deux machines, une que j'ai remise à neuve( nettoyage carbu, remplacement robinet d'essence, remplacement tuyaux d'essence, durite, brasage du réservoir d'essence car il fuyait et biensur nettoyage du tout) et réglage du ralenti avec essai de l'engin, il n'a jamais aussi bien marché 
Maintenant, je suis en train de refaire celui de mon frére et c'est celui là qui me donne un peu de soucis (démarrage)

Bonne journée

Re,

Si c'est cela (vis platinée) on trouve cela ou?

A te lire

bonjour à tous
voici les ref , visse platinet pour moteur T114 T116 T120
marque FACET 1.2568

         bosch 1 217 013 021
                  1 217 013 022
                  1 217 031 015

  ref  condensateur  pour moteur T114 T116 T120 T140 T150

marque FACET 0.0130
         bosch  1 237 330  035  
                   1 237 330 036
http://www.motoculture-distri-piece.fr/condensateur-pour-stihl-040-041-050-051,fr,4,287-7.cfm


pour faire simple tu remplace par un module , pas de prise de tête pour le calage
http://www.motoculture-distri-piece.fr/module-universel-d-allumage-motoculture-remplace-rupteur-condensateur,fr,4,383.cfm

Bonjour  à tous,

Je suis à nouveau sur le motoculteur de mon frère un T114, problème d'allumage, j'ai tout démonté, nettoyé les vis platinées, rien n'y fait, pas d'étincelle à la bougie, j'ai donc acheté un module électronique mais je ne sais pas le brancher.
J'ai enlevé les vis, sur celles ci arrivait un câble et un autre câble repart de là pour arriver au sommet d'une pièce  en alu(condensateur???) et un petit câble repart de cette pièce pour arriver à ce que je pense la bobine.
D' après le schéma de montage, je dois couper le câble arrivant aux vis, relier ce câble au module, mettre ce dernier à la masse,(je pensais l'installer à la place des vis mais c'est de l'alu ( ça fait pas masse l'alu??).
Ma question , qu'est ce que je fait du (condensateur et de la bobine)???

bonjour Titouille
ce n est pas compliqué
tu debranche le condensateur et les vis platiné
il te reste le fil de la bougie que tu relies au module
et le module a un trou tu mets la vis dans ce trou et tu visses a la masse
attention que le fil ne frotte pas au volant moteur
Philippe