joint étanchéité pont t20

Bonjour à tous,
Je suis inscrit depuis peu, donc petite présentation:
je possède 3 ponts différents (t20, t25,t45a )
et 3 moteurs différents ( 2 Bernard: 429a et 127, et 1 2 temps )
je ne suis pas très doué en mécanique mais pas maladroit de mes mains grâce à
mon expérience de 46 ans de ferronnier métallier et ma récente retraite me laisse du temps.
Mon problème, enfin celui du T20, c'est le joint d'étanchéité sous la cloche
d'embrayage; comment procéder pour le remplacer ? et avez vous le nom
d'un fournisseur ?
Avant de faire n'importe quoi, je préfère poser les bonnes questions.
Peut être faudra t il changer aussi le roulement ?
Par avance Merci pour vos réponses
Luc

Bonjour Luc,
Félicitation pour la démarche.
Le pont se démonte par le haut.
Un circlip 27 (circlip d'extérieur 17x1 selon DIN471) retiens la cloche d'embrayage sur l'arbre.
Il y a des vis qui retiennent le couvercle.
Attention : au niveau de chaque vis il peut y avoir des rondelles de calage (elles sont calibrées et le nombre est variable sur chaque vis).
Il faudra les remettre exactement à la même place pour refermer le couvercle.
Bien entendu le joint papier peut être remplacé par un craft monté au "joint bleu".
Ces rondelles sont mises en usine pour assurer la coaxialité de l'arbre à vis sans fin avec l'embrayage tout en ayant un couvercle strictement perpendiculaire à l'axe d'entraînement.

Une fois le couvercle déposé, le joint spi peut être changé plus facilement. Attention de bien respecter son sens pour la pose.



Le joint 29 est un Joint spi d'étanchéité radial en nitrile à une lèvre : 30x40x7 B.1
Une goutte d'huile sur la lèvre ne nuit pas pour la pose et pour la fermeture du pont.

Bon courage, André

Bonjour André,
Merci pour les éclatés, reste à faire maintenant !!
Je vous tiens au courant de l'avancement des travaux.
Encore merci et bonne journée
Luc

bonsoir à tous
de souvenir tu peu changer le joint spy en démontant juste la cloche , le joint ce pose à l'envers du fait qu'il n'y à pas de reniflard , si non la pression vas passé par les joints spy du bas et autres passage

bonjour,
Le T20 est en pièces détachées;
et le démontage a été bénéfique, le roulement n°41 sur les éclatés est très sérieusement endommagé,
si quelqu'un en a un qui dors dans un coin, je suis preneur; tout autant que de documentations .
Ma dernière trouvaille, du weekend dernier, est un pont T5, avec lui aussi un problème de joint spy sous la
cloche !!! en étudiant la "bête", je crois comprendre qu'il faut ouvrir le pont en 2 pour changer ce joint spy ?
pour en revenir au T20, il était bleu, quelqu'un aurait il la référence de ce bleu ? et pour le T5 la référence du rouge;
Merci par avance pour vos réponses,
Bon dimanche à tous.
Luc

Bonjour,
Pour le roulement 41 selon l'éclaté E180 B ou D ce ne semble pas un roulement, mais plutôt un pignon baladeur dont le nombre de dents change avec les indices : réf 73.99.011 puis 73.99.121 et enfin 73.99.134
Si l'on prends les repères 43 ou 46, il s'agit alors du roulement 17x40x12 (SKF 6203) selon DIN 625 pour le premier; et 12x32x10 (SKF6201) selon DIN 625 pour le second.
Si l'on considère le repère 53, il s'agit alors du roulement 35x62x14 (SKF 6007) selon DIN 625.
Si l'on regarde au niveau de l'arbre de vis sans fin le repère 61 et 64, il s'agit pour le premier alors de la butée à aiguilles INA AXK2035 qui deviendra selon E180D la cage INA K81104.Le second étant un roulement à contact oblique 17x40x12 (SKF7203) selon DIN 628.

Il me semble que le pont "T5" bleu a précédé le pont "T5A" rouge.
Attention les pièces entre ces 2 ponts (références internes différentes) ne sont pas compatibles.
Pour la référence du pont T5 ou T5A, je n'ai rien trouvé

Pour le pont T20, même observations concernant la couleur. Certaines pièces ne sont pas interchangeables !
Pour la référence du pont T20, je n''ai rien trouvé.

Bien cordialement, andré