Ce n'est pas un MOTOSTANDARD mais avec un moteur MAG

Bonjour

Le mois dernier j'ai fait l'acquisition lors d'une sortie de grange d'un motoculteur ancien
C'est un SOMUA C2 année 1925 d’après le vendeur,cette machine appartenait a son père
L'ensemble est rouillé,non grippé,il est complet même le livret d'entretien et l’éclaté pièces
sont présents
Le moteur inédit est un MAG bicylindre  en V graissage par goutte a goutte,refroidissement
par eau avec radiateur et ventilateur
Quelques photos avant de commencer longue période de restauration

bonjour
si tu fait une remise en état j’aimerai bien que tu fasse un tuto sur le moteur
atbt2j

Bonsoir

C'est prévu je n'y manquerai pas,mais certainement dans plusieurs mois

Bonjour à tous.

Claude, merveilleuse machine avec radiateur  arrière.

Si vous avez éventuellement besoin de  pièces, j'ai  des c12 récupérés  pour  pièces. Je suis à côté  de  Limoges, sur la  route de caussade.

Au plaisir de vous  revoir. Pat.

Bonjour

Merci Pathv pour cette proposition
Je possède également un C8 que j'ai restauré depuis quelques années
Ainsi qu'un F5 fonctionnel
Place aux photos

Bonjour Claude,
Concernant le Somua C2, as-tu peut-être commencé sa restauration ?
CDT, André

Bonjour
Après plusieurs mois de soins ce SOMUA C2 est redevenu fonctionnel début 2022
Le moteur a été désaccouplé de la transmission pour dégrippage et nettoyage de l'embrayage a cône en bon état
Lors du démontage moteur,les cylindres,pistons et embiellage sont apparus en bon état
Un bon rodage des soupapes a été nécessaire (a noter la particularité de ce moteur dit semi culbuté,soupape admission avec culbuteur
et soupape d’échappement a poussoir)
Découpe et fabrication des joints a l'aide de la presse avec emporte pièces fabriqués aux cotes nécessaires
Autre particularité de ce moteur,la lubrification embiellage pistons est assurée par goutte a goutte réglable par molette débit contrôlable par viseur
Le réservoir a huile complétement détruit par la rouille étant entrelacé en équerre dans le réservoir a essence a donc nécessité d’être dessoudé,
extrait,refabriqué  comme a l'origine en conservant l'embout de remplissage et le robinet de débit,j'ai également sauvé les embouts,l'ensemble
soudé a l’étain,les soudures sont étanches mais pas jolies car je disposais d'un fer a souder faible,depuis j'ai investi dans un plus puissant
Le carénage de ventilation du radiateur étant manquant j'ai du en fabriquer un,repose du radiateur et remplacement des durites l’étanchéité
du radiateur a été corrigée avec de l'antifuite standard
Le bobinage de la magnéto étant HS j'ai bidouillé un allumage a batterie pour les essais en attente de rebobinage
Disposant d'un décompresseur pratique,la mise en marche a la manivelle n'a causé aucun problème
Les sorties d’échappement a l'origine étant libres,le bruit était assourdissant et insupportable,donc j'ai fabriqué deux silencieux latéraux qui ont
nettement amélioré  le confort des oreilles
Depuis ce temps ma magnéto a été rebobinée et mise en place

Place aux images
Les soupapes et cylindre




le poussoir et tube de tige culbuteur



Les joints découpés a la presse


Extraction du réservoir
Fabrication et remise en place réservoir






Essai avec allumage batterie



Fabrication carénage



Le moteur avec ses échappements

Bonsoir Claude,
Merci pour ce bilan et surtout pour les photos, un vrai sauvetage.
Réservoirs l'un croisé dans l'autre !
Pas banal en effet, et le travail qui en a découlé ...
Avec les vibrations je pense que l'étain ne va pas tenir des années, il a tendance à mal vieillir et tout pendant que l'éclat brillant est là ça va, mais une fois terni...
perso j'aurai fait une brasure, c'est une solution que l'on utilise beaucoup en carrosserie automobile.
De mon coté pour les réservoirs fuyants de la gamme TERRA, je vais les traiter à l'intérieur à l'acide chlorhydrique/à la soude puis à l'acide phosphatique
puis les braser pour sécuriser avant de passer au RESTOM.
Avoir un moteur avec le feu dessus c'est pas top...

De ce modèle tu as la doc ?

Cdt, André

Bonjour

Merci de votre intéressement au sujet
A l'origine l’assemblage des réservoirs était fait a l’étain donc j'ai repris les mêmes caractéristiques
Je possède l’éclaté pièces détachée et d'entretien qui m'a été remis par le vendeur lors de l'achat

Bonjour Claude,
Serrait-il possible d'avoir une copie des docs ou un scannage ?
Bien à toi, André