motostandard 1017A recherche vue eclate

Bonjour a tous
je viens de racheter un 1017A arrêter depuis 20 ans
je l'ai démonter entièrement sauf boite du châssis et balancier avant et sable la grande majorité des pièce que je vais peindre dans la semaine
le moteur lui avais la culasse fissurer et déjà ressouder pourquoi ? mystère
j'en ai trouve une sur lbc
j'ai rode les soupape réglage jeu nettoyage carburateur remplacement des joint Spie
j'ai remplacer la totalité des roulement sauf des roue et de la boite que je n'ai pas ouverte juste vidange
il est équipé d'une coupe ventrale
je cherche pour ce dernier a avoir la vue éclaté car malgré toute les photo prise au demontage ca serait plus simple
j'ai bien trouve sur le forum un endroit ou elle doivent y être mais rien ne s'affiche

dernier point il est equipe de la dynastar et le pole positif de la batterie est relie au chassis j'ai un mf 140 super qui est monter egalement comme ca mais je voulait etre sur que c'etait normale
merci par avance

bonsoir
donne moi ton adresse mail en MP

Bonsoir
merci mais je ne peut pas envoyer de mp pendant 7 jours en tant que nouveau menbre
cordialement

Bonjour

Vous pouvez trouver votre bonheur sur ce lien

https://passion-usinages.forumgratuit.org/t2485-notices-motoculture-agria-bernard-bouyer-briggs-stratton-ferrari-goldoni-honda-kubota-lombardini-motostandard-staub-wolf

Bonne journée

c ridel

Merci
Je mettrai quelques photos quand il sera terminé

Bonjour
est ce que quelqu'un a l info pour le branchement de la dynastar car comme dit précédemment le positif de la batterie était a la masse et le négatif au régulateur?
je sais qu'elle tourne dans le bon sens sous action démarreur mais ne sait pas si elle va charger comme ca etje ne veut pas abime le régulateur
merci

bonjour à tous

Bonjour et merci
Quel est le risque de rebrancher comme le shema alors que ca a du tourner en etant inverse précédemment au vu des branchement qui ne date pas d hier ?
Cordialement

avec le branchement que tu à trouvé ces pour sa qu'il est rester 20 ans sans fonctionner

Malgré tout en branchant comme ca la dynastar tourne dans le bon sens
Et son arrêt est due a la culasse fissure
De plus d après la personne qui me l a vendu il le demarrait a la ficelle et pour 100 euros je ne pense pas qu'il m ai menti
Mais je préférerais que ca soit comme a l origine

Bonjour ayant attaqué le remontage de la bete j'ai remis les fil dans l ordre selon le shema la dynastar tourne a l endroit par contre je n ai pas le temoin de charge qu il s allume sous contact
La lampe fonctionne vérifiée je vais donc me pencher sur le contacteur a clef donc je n ai pas la clé je le tourne avec un tournevis

Bonjour je l ai réveillé aujourd'hui et ca na charge pas dans le régulateur le petit fil de cuivre était coupé je pensais que c était normal mais a priori non d après un sujet vu sur un forum
Quelqu un aurait il une photo d un régulateur de dynastar sans le capot ?
Merci

Les photos avant pendant et après
Il n est pas terminé

Bonjour j ai remplacé le fil fusible et ca charge la lampe fonctionne également restauration terminé plus qu a essayé

bonjour
Bibiche, au travail !!!!

Ca y est bibiche a travaillé cet après-midi il va très bien

bonjour
Ben voilà ! c'est parfait !!!!

Bonjour
Dernière question est ce que quelqu'un a une photo ou shema pour relier une pédale d accélérateur avec un câble en gardant la manette car j ai des idées mais rien qui me plaît
Je l avait fait sur mon tracteur mais c était avec des tringle donc plus simple alors que la avec un cable il risque de se plier si il n est pas libre
Merci d avance

Bonsoir Pierre,
Je prends le train en marche.
Coté doc avez-vous la doc complète ? J'ai des exemplaires en pdf.

Coté branchement, le plus à la masse a été utilisé d'une façon normalisée dans le passé.
Passer au moins à la masse n'est pas impossible mais demande une attention particulière lors du branchement de chaque organe électrique.

Pour un schéma concernant je suppose la commande d'accélération au pied en doublure de la manette à main, je pense qu'il faudrait créer un oblong pour chacune des commandes sur le levier du carbu.
La commande d'origine, la manette à main, prioritaire permet de garantir un régime de travail et l'oblong serrait ainsi définit (butée en fond d'oblong)
La commande au pied, permettrait par l'autre oblong de monter le régime jusqu'à un certain régime max selon la longueur du premier oblong.
Un ressort permettrait de mettre le levier sur le carbu en fond sur l'un des 2 oblongs pour garantir une stabilité du régime choisi.
J'ai déjà vu ce genre de montage sur des pompes à injection sur des tracteurs, c'est bien pratique en effet.

Bien cordialement, André

Merci pour votre réponse mais entre temps j'ai pris du fer plat les taraud du rond et j ai souder
On voit sur la photo le dédoublement de cable qui en laisse toujours un de libre quand le second est sollicité
Cordialement
Bonne journée

Bonjour Pierre,
C'est excellent d'avoir fait ainsi, le principe est respecté et en plus on ne touche pas au réglage de limitation volontaire du régime pour le moteur.
J'ai vu cela sur la notice d'entretien. En voici un extrait :


Ci-après un autre extrait sur la défférence entre le 1017 et le 1017A, différence que je ne connaissais pas



Bien cordialement, André

Merci
J ai du passer autant de temps à y réfléchir qu a le faire mais c est fait. Plus pour le plaisir que l utilite
Bonne journée