Recherche eclaté piéce motoculteur U6

Bonjour

Je recherche un éclaté pièces pour motoculteur U6 montage avec moteur KOHLER k141
Principalement la partie accouplement du moteur embrayage boite

Merci de votre contribution

Bonjour Claude.

Je vous envoie le peu que j'ai sur les u6/7. L'éclaté des series u 5/6/7 m'a été donné par André Nouguier

D'après mes doc le u6 serait en 2t avec 1z18 et le u7 avec le kolker 141 4t US assez proche des briggs de l'époque.

Donc si vous avez un u6 avec kolker c'est une adaptation, laquelle peut être différente des u7 d'origine.

Cdt.

Bonjour
C'est le montage d'origine donc un U7
j'ai désaccouplé et ouvert le moteur ce matin pour évaluer les dégâts
Bielle cassée sans grippage(étonnant) donc je recherche une bielle KOHLER B230039 en état
Bonne fin de semaine

Bonjour Claude,
Oui étonnant.
Un emballement ?
Problème de carburation ou peut-être même d'asservissement/régulation ?
Si tu veux la doc, pas de soucis, un petit MP avec ton e-mail, je t'envoie ce que j'ai.
Bonne soirée, André

Bonjour.

Le 141a un couple exceptionnel supérieur à celui des briggs. Sur mon u7, j ai remplacé les vis platinees par un module électronique mis en extérieur en lieu et place du bouton d arrêt du moteur qui se fait par la mise à la masse du primaire de la bobine.

Pour éteindre, galère car le robinet d essence laisse passer. Technique empruntée aux briggs tournevis sur la masse et sur la bougie. C est pas top pour la bobine, mais le matériel us est en obsolescence programmée.

Cela dit,  ce moteur est super, meilleur que les mag. Cdt.

Bonjour Patrick et Claude,
si le robinet laisse passer et que l'arrêt moteur n'est pas fonctionnel, on est devant un problème d'autoallumage.
Donc attention Patrick.
Effectivement le coup du tournevis pour shunter la haute tension en directe sur la bougie, c'est pas top.
J'ai un montage d'origine sur un BOUYER pour faire cette action. Faudra que je modifie en remplaçant la bobine et en incluant un arrêt moteur sur le guidon.
Normalement pour la protection non pas de Radio-Paris mais de la bobine, il faudrait une bonnette sur la bougie avec sa résistance interne de 1000 à 5000 ohms.

Par le volet stater on pourrait aussi couper l'air d'arrivée dans le carbu. Modif du papillon pour le rendre plus étanche. Là on aurait un vrai moyen de forcer l'arrêt du moteur.

Obsolescence programmé, peut-être bien justement, avec un carbu qui donne du punch mais surdimensionné pour le moteur, à voir.
Je pense que la bielle cassée est le résultat d'un emballement, cela devient presque certain avec un montage analogue et monté d'origine.
Faut regarder la carburation, le gicleur principal est trop gros ou le carburateur inadapté. Si il n'y a pas d'isolateur thermique vers le carburateur,
Le carburateur est monté en température d'où évaporation de l'essence, on est tout près du point flash et avec la compression l'autoallumage peut se faire n'importe quand.
Si on rajoute que la segmentation d'un 4T a pris un peu d'usure, les vapeurs d'huile prennent aussi le relai.

Bonne journée, André

Bonjour
Je partage votre opinion concernant un sur régime,mais mon ami prétend ne pas avoir remarqué
Cette machine qu'il a récemment récupérée a peut être subi de mauvais traitements auparavant