Helicoil pour filetage de cuve Gurtner

Bonjour,
Je tente de redonner vie à un carburateur Gurtner Z14. Le pas de vis de cuve étant foiré, je tente une réparation avec un filet rapporté de type Hélicoil. Problème : le filet du gicleur est un filet fin et ne correspond pas aux filets d'hélicoils standards : Est-ce que quelqu'un a déjà tenté cette réparation? Quel pas faut-il prendre pour l'hélicoil? Faut-il un taraud adapté et où puis-je trouver ça?

bonjour à tous
trouve toi le taraud au pas du gicleur , je pense que du pas anglais , quoique cela dois être fonction de la marque du carburateur , utilise du métal a froid comme apport de matière

Je te remercie pour ces infos! Je me disais aussi que c'était un pas anglais particulier. Il y a deux normes apparemment : BSF et BSW. Je penche pour BSF mais c'est au pifomètre. Ca ne va pas être facile.. Mon carbu est un Gurtner donc la taille du trou est de 6mm de diamètre. Je pense qu'il me faut du M6 mais comme tous les vendeurs de tarauds ne donnent pas forcément cette référence, il me faut trouver le diamètre de perçage pour la mèche.

Je me demande si un pas fin ne correspondrait pas?

il n'y à aucune correspondance en pas métrique

Comment utiliser du métal à froid?

Bonjour

J'ai vérifié sur un carburateur GURTNER le filetage origine est 6X0.75

bonjour a tous

personnellement j ai deja recupere un carbu (suivant le niveau du filetage abime )e tapant avec un petit marteau en peripherique sur le canon qui porte le taraudage pour en reduire son diametre et le gicleur a pu reprendre son filetage en forcant legerement

cdt

bonjour a tous
j'ai le problème avec un carburateur amal , je n,ai pas trouver d'équivalant en pas métrique

2j a écrit:bonjour a tous
j'ai le problème avec un carburateur amal , je n,ai pas trouver d'équivalant en pas métrique  

Anal, c'est comme les avis chacun à le sien

Merci Ridel, je vais essayer de trouver ça!

Bonjour à tous ,
Je lis ce fil et bien qu'ancien, je tenais à apporter ma contribution dans une expérience qui a réussi.
En fait dans le principe je rejoins ce que Cornot a fait mais sans prendre de marteau.

Au passage je confirme le diamètre de 6x0.75 pour le gicleur.
L'utilisation de l'hélicoïl me paraît hasardeux, il n'y a pas beaucoup de matière pour le canon et cela me paraît une matière bien tendre pour ce genre de réparation. A moins de ceinturé le canon en préalable par une bague à fretter.

Sous le niveau du flotteur, J'ai percé le canon dans lequel le filetage est foiré (pour le gicleur), avec un foret de 1 mm, en tangente avec la zone du filetage.
Une fois le perçage réalisé je passe un fil de bronze de 1 mm dans ce perçage et je visse le gicleur.

Ce perçage est dans le carburant lorsque la cuve est en place.
Selon comment le moteur se comporte, avec peut-être trop d'essence, à cause du filetage trop abimé je peux mettre en plus de la filasse de plombier autour avant de visser.
J'ai ainsi sauvé un Gurtner Z13 et un Z14.

Bon je vous l'accorde, à chaque fois qu'il faut démonter la cuve et le gicleur, on repart avec un nouveau fil et de la filasse.
Cdt André