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Message  2j le Ven 18 Avr - 17:05

bonsoir à tous

je viens de faire une révision sur un de mes T150 roulement joint spy bas moteur et piston segment neuf
d'origine sur ce moteur le carbu est un gurtner Z14.5 gicleur de 82 diffuseur N° 10 pensent que ce n'est pas un montage de première monte , j'ai installé à la place un Z17 gicleur 96 , bin pas bien!! copain avec le pompiste  clown  , de plus il fume plus que moi et finalement pour pas plus de puissance  pale 
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Message  thierry13 le Ven 18 Avr - 17:19

bonjour 2J
un peu normal . c'est du mélange air essence. qui doit être équilibré....
le fait de monter un carbu et un gicleur plus gros va envoyer plus d'essence dans ton mélange. mais le volume d'air reste inchangé (c'est la cylindrée)
si tu veux te marrer ne changes rien et montes un turbo (un simple petit sèche cheveux pour camping en 12v)directement à la place du filtre a air.
tu accélères a fond puis tu démarres le turbo et là ça marche. tu augmentes la pression d'air (qui est compressé) donc son volume.
avec un peu de chance, le mélange est équilibré.

avec ça, tu risques de dépasser les 20km/h
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Message  2j le Sam 19 Avr - 8:51

l'idée est bonne il suffirait juste de canalisé l'aire de la turbine , procédé utiliser sur certaines tronçonneuses jonsered
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Message  thierry13 le Sam 19 Avr - 9:31

slt 2j
ça a fonctionné à merveille sur mon cyclomoteur ciao de l'époque.
Carbu de 17 delorto et turbo électrique à 15 ans on néglige l'importance des freins....
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Message  2j le Sam 19 Avr - 9:37

je l'ai remonter en configuration d'origine carbu de 14.5 gicleur de 82 sa fonctionne mieux , j'ai tout de même tester avec un gicleur de 96 sur le l14.5 même résultat que le 17 sa fume et rien de plus
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