Problème de réglage carburateur gurtner

Bon, d'après certains connaisseurs, je dois commencer par régler la vis de richesse/ralenti en desserrant la vis de ralenti/richesse de 3/4 de tours. J'ai donc fait. Problème : mon moteur a tendance à s'emballer avec la manette de starter en position basse, à mieux tenir en position intermédiaire, et à caler en position haute. Ma première question est la suivante : quelle est la position de cette manette de starter à 3 position (pour la mienne) en situation normale (hors démarrage)? Levée ou baissée à fond, c'est à dire repoussée vers le moteur? Quelles sont les valeurs par défaut pour le ressort sur le peigne? Quel cran? Comment dois-je positionner ma vis verticale de ralenti qui vient bloquer le mouvement du papillon actionné par le cable? Si j'ai ces renseignements, peut-être arriverais-je à commencer le réglage sur de bonnes bases?
Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider...

Parce que là je galère tu tonnerre!

[bonjour a tous

reglage du carburateur

VIS DE RICHESSE

la serrer a fond puis la deserrer de 1 tour un quart

VIS DE BUTEE DE RALENTI

la visser pour etre sur qu elle agit sur le papillon

VOLET DE DEPART (STARTER)

levier de commande a la verticale=starter

levier position intermediaire=demi starter

levier de commande a l horizontale=plus de starter

pour demarrer

starter engage et quand le moteur demarre l enlever aussitot

cdt

Ok merci beaucoup beaucoup! Cette fois, je vais pouvoir partir sur de bonnes bases. Super!!

Bon voilà où j'en suis :
1 - starter enclenché (manette 3 crans en haut) : pas de démarrage
2 - volet en position basse : démarrage
3 - volet en position intermédiaire : régime à peu près correct
4 - volet de retour vers le moteur (starter enlevé), emballement
5 - volet starter ouvert et position haute de la manette : calage.

Bref, tout me paraît inversé.

Le carbu a été nettoyé, les trous du diffuseur bien nettoyé, régulateur ok, tamis d'essence impec, tout démonté et remonté. Par contre, je précise qu'il ne s'agit pas de celui d'origine mais d'un Z14. J'ai lu sur un forum que pour l'adapter au T150, il fallait enlever une pièce mais je ne vois pas du tout laquelle. J'ai un problème air/essence en tout cas. Autre précision : je ne suis pas sûr que la vis d'arrivée d'essence que plonge dans le carbu (elle fixe le robinet) laisse passer assez d'essence...