LE COMBI MOTOSTANDARD TERRA

Un modèle rare: Le T 46.

Ce carter, évolution du T 45, est équipé d'un différentiel blocable. Il reçoit les équipements du T 45: Outils bêches à surtout utiliser différentiel bloqué sous peine de casse comme nous le verrons plus loin.
Equipé de roues de 600x12, c'est un excellent motoculteur. Différentiel bloqué il a une très bonne adhérence et différentiel libre, les manoeuvres en bout de sillon sont très faciles.



En voici l'éclaté.





Quelques photos du différentiel du t 46:

En bon état:



Le voici éclaté!.. Malheureusement beaucoup de différentiels ont fini ainsi. Autant on peut l'utiliser libre et sans risque en remorquage où il est sensationnel autant, comme je l'ai dit, il faut bloquer le différentiel en motobêche sous peine de trouver des petits morceaux dans le fond du carter.








Ce matériel est peu connu aussi nous devons un merci à Doudou, (par ailleurs spécialiste des moteurs 4 temps) et à plusieurs membres venus d'ailleurs qui ont eu la gentillesse de nous donner des "tuyaux" concernant ce matériel.

L'union fait la force!

Voici un petit tableau récapitulant les différentes fonctions des carters Terra.

Chapitre 12:

Les tondeuses à gazon du système TERRA. Version poussées.

Ce sujet est très vaste: Motostandard a fabriqué et commercialisé un nombre important de modèles.

La même base de ces machines existait équipée d'un moteur fixe:

Aspéra 2 ou 4 temps.

Briggs et stratton

Motostandard 1z11 ou 2 z 6 (2 cylindres 2 temps).

On retrouvait ces différentes bases équipées de l'accouplement Terra et du bol recevant l'embrayage centrifuge et permettant d'utiliser tous les moteurs de cette gamme Terra.



La première, carter en tôle et éjection latérale, type TS3 avait des roues de petit diamètre. Si elle donnait satisfaction sur des surfaces restreintes, équipée d'un Aspéra 2 temps, il en était autrement avec les gros moteurs Terra!...



La version T 3 Alu, toujours en éjection latérale était plus efficace et robuste. Les roues étaient montées sur roulements à rouleaux. Le système de ramassage de ces machines laissait à désirer!...

L'arrivée d'un modèle à éjection et bac arrière a été le bienvenu. Sur la base de la "Rimini" (dans la version à moteur fixe), cette machine donnait de bons résultats tant en tonte qu'en ramassage. Réglage de hauteur de coupe instantané sur chaque roue



Plus récente: la T 34, éjection et bac latéraux, a une forme mieux étudiée et une bonne éjection. Roues de bon diamètre sur rouleaux elle est robuste.



La hauteur de coupe est réglable par levier sur chaque roue.

Les tondeuses TERRA tractées.

T 35.

Carter alu, éjection latérale, roues arrières motrices, 53 cm, peut recevoir un sac en toile.







T 36. et T 36 V.



T 36. Carter alu à éjection latérale, roues arrières motrices, profil amélioré, 53 cm, reçoit un bac latéral.

T 36 V. Identique à la T 36 mais avec variateur de vitesse.











T 36 ARV.

Carter alu, 51 cm, éjection arrière, bac arrière, traction avant avec variateur.

Machine un peu lourde mais très efficace et robuste.

www.servimg.com/image_preview.php?i=112&



Tableau des lames.

Les équipements tondeuses débroussailleuses Terra.

Système robuste, grandes roues, ces machines permettent de couper des herbes hautes et de jeunes broussailles. Demandent à être utilisées avec prudence, la ou les lames n'étant pas totalement enfermées.

Il y a eu une version 1 lame, poussée à utiliser par exemple avec un T 116 dont le poids n'est pas trop élevé.

C'est le type APS GB.

Je n'ai pas de documentation mais voici les éclatés.





Le modèle ASPV, 2 lames, roues motrices avec variateur, équipé d'un moteur T 150, donne des résultats spectaculaires. La commande d'embrayage n'étant pas très pratique, une bonne solution pour tourner est de soulever légèrement les roues arrières motrices et de faire pivoter, sans mal, la machine sur ses roues avant.

Chapitre 13: Equipements divers.

Il y a eu de nombreux équipements, de toutes sortes. Certains ont été peu diffusés et sont mal connus.

Le Propulseur pour bateau: T 10.



A utiliser en moteur 2 temps et en ôtant l'huile du filtre à air car celle-ci passerait dans le moteur lors du basculement du propulseur.



Eclaté du T 10.



Il existait une poignée spéciale, plus pratique que les mancherons d'origine du moteur Terra.



Pompe à eau.

Assez gros débit, elle permettait de pomper des eaux peu chargées.



La pompe à eau en action.



Taille haie.

Deux système ont été diffusés.

Un trépied permettant d'entraîner le taille haie par l'intermédiaire d'un flexible.

Un autre système grâce auquel le moteur Terra entraînait une génératrice 220 volts pouvant alimenter, entre autres, un taille haie électrique.

A mon avis, sur cette photo, c'est ce dernier système qui figure.



Voilà, je pense avoir fait à peu près le tour de la gamme Terra mais elle est tellement vaste cette gamme
que des oublis ou des omissions sont possibles et nous vous serions reconnaissants de bien vouloir apporter tout complément utile à cette rubrique si vous en connaissez.

Vous pouvez les publier sur: Le Combi Terra, commentaires. Merci.

Complément.

Au chapitre des moteurs: Moteur Sachs, j'ai ajouté la notice du T 138 avec l'aimable autorisation de clédé
qui l'a publiée sur 'La Passion". Qu'il en soit remercié.

Que soient également remerciés tous ceux qui m'ont aidé à monter ce dossier et notamment la personne qui nous a donné un CD très documenté sur la gamme et sur lequel nous avons largement puisé. (Il se reconnaîtra..)

Bien cordialement. Mamie Gigi.)

Coucou, me revoilà.

Je pensais être au bout de ce truc, mais non, il y en a toujours! Alors je remets ça!...

La notice du propulseur bateau.





La notice de la pompe à eau.



Et il y en a encore à venir!

Le Pulvérisateur:Un équipement robuste, efficace et assez diffusé. La version Vich, adaptable sur T 19 et
T 5 est plus maniable.

Il y a eu plusieurs versions de balai rotatif frontal.

Nous avons vu plus haut celui qui se monte sur T 5 et T 19.

Celui-ci se montait sur carter T 2. Il était plus complexe et moins pratique.



La scie à bûches. Elle est montée ici en même temps qu'un réducteur permettant d'actionner un broyeur à pommes par exemple (Nous sommes en Normandie!) ou un aplatisseur à grains et autres machines à poste fixe.

Cette scie à bûches est très pratique et efficace.



Il était proposé un treuil. Pour ma part je n'en n'ai jamais utilisé ni même vu. Il devait être surtout proposé en régions de montagne.

Chapitre 14.

Quelle honte! J'ai oublié le T27.

Carter de traction pour la houe rotative T 2 ou T 4. Se monte au dessus de la houe et est muni lui aussi d'un embrayage centrifuge.

Entraînement par chaîne sous carter étanche. Embrayage et débrayage par bouton tirette sur le côté droit.

Très robuste et efficace, il est souhaitable de monter un patin sous le T 2 et de supprimer l'éperon arrière.

Ne pas hésiter à le charger d'un gros poids afin que ce soit la roue qui commande ou qui freine l'avancement et non les outils.



En voici la vue éclatée.



Et la liste des pièces.

Bonjour à tous.

Notre ami Cherchetemps nous a fait parvenir les vues éclatées des moteurs Aspéra et Briggs Stratton adaptés sur le système Terra. Merci à lui.

Nous avons donc mis dans cette rubrique les éclatés reçus à la suite de la documentation de chacun de ces moteurs.

Nous disposons également de la liste des pièces mais d'une part, les références doivent être celles de Motostandard de l'époque et, pour tout publier, le dossier serait très lourd. Si la liste correspondant à une de ces planches vous intéresse, demandez nous la en précisant le numéro de cette planche.

Bien cordialement.

Bonjour Mamie GIGI, administrateurs, modérateurs et les fans,
J'ai parcouru pour la troisième fois ce fil fait avec grand cœur dans un esprit de vouloir donner un maximum d'informations.
Je suis conscient que nous pouvons toujours mieux faire.
Cela demande parfois beaucoup de temps.
Je souhaiterais apporter à chaque chapitre et sous partie
des détails techniques qui explique pourquoi certaines pièces ne sont pas interchangeables
de part le process de fabrication de l'époque
ou tout simplement d'évolutions matérielles tout en conservant le même nom du pont ou du moteur.
Par exemple :
Pour les ponts T5, T20 et T25 beaucoup parmi nous ont désespéramment essayer de réparer leur pont avec des pièces de son faux jumeaux T5A , T20B et T25B respectivement.
Pour le T114, beaucoup ont finit avec un serrage par manque d'huile, suite au changement du réservoir par un autre avec la mention 2,5% (mention applicable à partir des T116...)
Mécaniquement la connexion bielle piston ayant changé une première fois avec l'arrivée du T116/T220, il n'est pas possible de diminuer le % d'huile du T110 et du T114.
Quant au T110, le premier réservoir est fait main avec un rayon qui a été par la suite modifié au niveau de la soudure à la molette pour les faire-faire à la machine automatique.
Petite particularité, certains d'entre nous ont eu la chance de retrouver un T110 en version initiale, avec une seule sortie pour le réservoir essence, juste au-dessus du carburateur.

et il y en a d'autres.

Donc voilà ma demande, je voudrais faire un apport, étape par étape, suivant l'ordre des chapitres, mais dont la présentation final ne respecte pas la chronologie actuelle adoptée pour la présentation au lecteur, mais plutôt un ordre correspondant aux chapitres. Est-ce possible ? Aujourd'hui le fil couvre 2 pages, cela peut compliquer la tache...
A moins que ce ne soit Mamie GIGI qui reprenne chaque partie pour le mettre à jour. qu'en pensez-vous ?
Bien cordialement, André