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Message  romeo Lun 24 Oct - 19:00

U7 le super u6 avec le moteur 4 temps kohler K141T, le top du moteur 4t à l époque,sa cloche avançée par rapport au u6 2t permet d'adapter des moteurs 4t standard,

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vidéo ici https://www.youtube.com/user/romeomontaigus?blend=9&ob=5#p/u/41/K9Wdt1oyV_8

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Message  romeo Lun 24 Oct - 19:45

à première vue ce moteur est en trés bone état

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Message  romeo Dim 30 Oct - 17:06

segments: controle de la coupe 070,il n y a pas d usure de cylindre, pas de rayure ,ce moteur n a apparemment pas beaucoup tourné,après le rodage des soupapes ,l admision est à 0.05 au lieu de 0.15 à 0.20 demain grrrrrrrrrrr

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Message  Invité Dim 30 Oct - 20:13

Rolling Eyes tu me fais peur Roméo ... quand tu mets cette belle bête dans la bagnole .... ! affraid

je te rappelles mon ami que les Motostandard ont une facheuse tendance à l'évasion d'automobile ... bounce

je ne signe évidement pas , tu comprendras fort bien , hein ?

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Message  romeo Dim 30 Oct - 20:47

salut cow-boy:ben c est quand je suis allé le chercher il fallait bien que tout rentre Very Happy
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Message  romeo Mer 2 Nov - 18:51

pour le couple serrage de la bielle et ma culasse ,j ai acheté une cle dinamometrique premier prix,je sais je sais ,mais fait avec ses moyens Suspect j ai fait plusieurs tests ça marche Basketball

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Message  romeo Ven 4 Nov - 12:14


video ici https://www.youtube.com/watch?v=dYA4ilIvICw Shocked


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video ici https://www.youtube.com/watch?v=8mAYMTR9JYY


decompresseur automatique

Le mécanisme est placé sur l'arbre à cames.

Il sert comme son nom l'indique,à décomprimer le moteur lors de la
phase de lancement.Il faut bien comprendre que ce moteur est destiné
en priorité à la motoculture,donc le plus souvent avec un lanceur manuel.
Alors démarrer un moteur de cette cylindrée sans décompresseur,
ce n'est pas envisageable pour un usage quotidien.
Le principe utilisé est souvent le même :
C'est un bossage qui est placé à coté de la came de basculement
de la soupape d'échappement,mais avec un léger décalage.
A petite vitesse (celle excercée avec la corde du lanceur)
ce bossage empêche la soupape de se fermer complètement.
Le moteur démarre,et ensuite gràce à un judicieux mécanisme de ressort,
le bossage se trouve plaqué par la force centrifuge et n'exerce plus aucune pression
sur la soupape. MAXOU



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Message  Invité Ven 4 Nov - 18:09

Trois fois bravo Thierry. D'abord pour avoir eu le courage de réouvrir la bête et pour ton exposé sur ce décompresseur automatique. Je vais me coucher un peu moins bête ce soir.

D'un autre côté, heureusement que tu as ouvert, tu aurais sans doute eu de la casse à brève échéance. Ca me fait penser au chirurgien qui oublie ses ciseaux danx le ventre du patient.

Bien amicalement. farao

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Message  romeo Ven 4 Nov - 21:00

merci Michel : je l'avais trouvé au premier démontage du carter d huile, le morceau de ferraille Very Happy


http://www.ebay.de/itm/1965-Kohler-7-Hp-K141T-Horizontal-Shaft-Engine-Block-/380336961375?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item588dd9775f
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Message  romeo Lun 7 Nov - 19:57

DOC
 
SUPER U6 - SUPER U7
 
 
.Bonsoir à tous,
 
Roméo j'ai retrouvé cette doc ce soir, çà va peut-être t'intéresser
 
 
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Message  romeo Mar 8 Nov - 20:27


jeff a ecrit sur La Passion des Motostandards ,il connait très bien le u6 u7


Curieusement tous les super u7 ont la plaque super u6( c'est aussi le cas du mien). De plus, je n'ai jamais vu de super u 7 (moteur kohler ) à vendre sue Ebay.de. Conclusion: le super u7 aurait-il été une spécificité française ? (le Kohler aurait été monté à Mâcon et pas à Bübingen)?
Cordialement.
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Message  romeo Mar 8 Nov - 21:13

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Message  romeo Mer 9 Nov - 11:12



premier essai moteur

video ici https://www.youtube.com/watch?v=dDjMsNzpuLU
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Message  romeo Jeu 10 Nov - 15:12

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Message  romeo Ven 11 Nov - 7:29

embrayage multidisque ;
je n'ai pas de différence d épaisseur entre les disques et les cannelures ;ils sont lisse ;comment remarque t on l' usure confused


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Message  Invité Ven 11 Nov - 11:35

Comme sur tout ce type d'embrayage, en contrôlant les épaisseurs qui doivent correspondre aux mesures indiquées dans les manuels / Revues Techniques.Reste à posséder ce genre de RT pour chaque engin. On peut aussi rajouter un disque supplémentaire par ex.
la longueurs des ressorts au repos doit aussi être contrôler... c'est ce qui se fait pour les motos par ex.

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Message  romeo Ven 25 Nov - 5:29

peinture 1030 Very Happy


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Message  romeo Sam 26 Nov - 5:24

photo de La Passion des Motostandards u7 de jeff moteur kohler k141

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Message  romeo Jeu 1 Déc - 20:20

fuite carburateur, c'est le meme montage que sur le 1030 au niveau du robinet , filtage mort sur le carburateur

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de colère j'ai mis un petit tuyau en cuivre et fait un etamage à l étain ,ça ne fuit plus j ai aussi mis un robinet neuf au reservoir

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Message  romeo Sam 3 Déc - 12:43

essai mécanique Shocked

video ici https://www.youtube.com/watch?v=05_R8d1713M


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Message  Antoine Sam 3 Déc - 13:00

Bravo roméo ! Razz
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Message  romeo Dim 4 Déc - 10:32

je cherche joint pour difusseur d air ,tout petit ,rupteur pour kohler k141





TRICHEUR!!!!! c'est pas la bonne rubrique ! king
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Message  Bolinder Dim 4 Déc - 13:39

salut Romeo,,

Beau travail!!....pas de fumée suspecte Suspect , mais pourquoi n'ouvres tu pas ton extirpateur un peu plus!,
ça passerait mieux!

Bon Dimanche!


Bolinder

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Message  romeo Dim 4 Déc - 16:26

sur la vidéo, la herse est mal réglée la tete rentre dans la terre ce qui fait patiner les roues,ça me permet de voir que l embrayage ne patine pas ,les multidisques avaient de l huile mise pour avoir un embrayage moin sec, il y a pas de fuite à ce niveau

video ici https://www.youtube.com/watch?v=05_R8d1713M bounce


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Message  Invité Dim 4 Déc - 18:40


bonjour thierry,

je t'aime mon roméo Twisted Evil pale study

bien à toi thièrry,Marc

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