moteur bernard w249

salut a tous



j'aurais quelques questions sur ce moteur
c'est bien un moteur 4T donc sans plomb 95,c'est bien ça????

quel huile lui mettre,par ou je la vidange,ou est le niveau,et je la rempli par ou???

je vous remercie d'avance pour vos reponse

a+ regis

Bonjour je viens d’acquérir une tondeuse avec ce moteur
Avez vous trouvé une doc technique sur celui-ci ?
Cordialement

bonsoir
le moteur est un  w249A alésage cylindre 62 mm course piston 60 mm cylindrée 181 cm3 .
puissance 4.5ch régime maxi 3600 tr/min .
voila une  photo de mon ami Bernard Sapanel  avec ce moteur W249A avec un pont T5
moi je met de l’tuile  minéral 15w40 que j’achète chez Action , pour l'essence  de la 98 parce que la 95 est avec des produits ajouté , écolo mais pas bon pour ces moteurs (c'est mon point de vu ) .

la vidange ce fait par la vis en dessous du bouchon rouge et le remplissage par justement  ce bouchon rouge ,  moteur horizontal jusqu’à presque le débordement est legerement en dessous , en clair au denier filetage .

quelqu’un me demandait si il pouvait remplacer un T150 , je dirai non , tout en disant  oui  , le Bernard à un couple moteur important , a bas régime dans les 2000tr , alors que le T150 est meilleur mais à haut régime .
conclusion je choisirais  un Bernard pour un travail lourd  genre  charrue , comme ce T5 avec un w249A



bonne soirée
Michel  du Tarn

Ah ben voilà je me doutais bien que tu allais répondre à ce message

bonsoir a tous
quelques documents et explications
tout d’abord sur la série 19 il y a eu des moteurs avec un  chiffres sans le A :  exemple w239


en fait ce type de moteur est avec un allumage par rotor au centre du vilebrequin comme celui-ci


ce modèle est le premier sorti de la série 19  des usines BERNARD , il avait une avance a l’allumage manuelle pour par exemple régler un régime continu , ex bétonnière ou générateur  .

mais pas toujours apte pour des motoculteurs et plus simple ,  il est sorti  la série A .

A  :
veut dire que justement il y a un nouvel allumage .


mais en même temps un changement des carburateurs , du carburateur HN il passe au HNS .pour solex
en fait c'est suivant la modification ou amélioration des deux constructeurs français  de carburateur solex (paris)et zénith (LYON)  .
puis dans les derniers moment il a eu le B a la place du A ,  le B n'avait plus les roulements conique mais des roulements classique à billes .certains disent que c'est pour contrer  BRIGGS  au niveau du prix

et enfin le moteur 617/ 627  puis le 717  sont sorti  avec 231cm3  et alésage 70mm  régime 4000tr/minute .
ici avec un T25

je n'ai plus le T25  je prefere  monter en grade dans tout sorte de  motoculteurs pour rester sur LE dernier venu .
d'abord celui la

puis celui là dernier venu (photo lors de l'achat ) et pas fini


et je dois en rester là car  quand je rentre ma voiture je peut ouvrir que d'un coté et difficilement sortir de ma voiture   ...............
bonne soirée
Michel

Bravo que du beau matériel .
cldt
Antoine

Merci pour toutes ces précisions

Bonsoir Michel,
Merci pour le détail technique de ces moteurs et surtout sur comment lire les docs.
J'aimerais si cela est possible avoir une copie plus complète de la documentation des moteurs W239 et 249; puis A & B.
Il se trouve que j'ai un moteur sur un BOUYER, mais avant de me lancer dans la restauration, je souhaites m'instruire d'abord.
André

bonsoir
chez Bernard il y a eu des millions de moteur fabriquer , le principe du comptage commence a la lettre B puisque  pour mettre le B c'est que le million est atteint , puis  il y eu le C et D je pense qu'il a eu le E aussi
et évidement  uniquement pour les moteurs  en aluminium.
et ce jusqu’à  1972 l'usine était handicaper par les japonais et les italiens et leurs matériels et la famille Bernard  voulaient prendre la retraite , ça été fait ,et la France a voulu continuer avec Renault , pour que briggs ne prenne pas la place , car briggs voulait acheter la Bernard moteur ..............
résultat  Bernard existe mais avec des moteurs fabriquer en Asie

pour les lettres chaque fois qu'il y a des modifications ou une amélioration une lettre était mise
le w est rester jusqu' la reprise de Renault ou le W n'y est plus
le A après les chiffres (comme 139 et 139A ) indique que l'allumage est différent , et c'est pour ça  qu' un 39 et un 39A n'ont pas le même allumage mais leurs cylindrées est la même et même les carburateurs





A bientot pour la suite, je vais chercher dans mes document l'histoire de Bernard moteur
Michel

Bonsoir Michel
Super de voir que tu connais ces moteurs avec autant de précisions.
Je suis impatien pour la suite.
André

bonjour et mes excuses si on passe sur le forum TMA , mais je sais pas faire mieux que cette copie . et sur l'histoire de Bernard moteur est sur plusieurs pages
bonne lecture ,
Michel 3481

http://mototracteurs.forumactif.com/t34138-page-d-histoire-bernard-moteurs

Bonjour Michel,
C'est la deuxième fois que tu précise ces informations concernant les numéros de série en y ajoutant une part historique pour expliquer les changements. encore merci.
André