MOTEUR FIXE MAG 1045 SRL

Un mulet porté par une chevre :

le mulet moteur mag 1045 srl x avec lanceur si la dynastar tombe en carafe c'est pas mal .il a un tuyau qui plonge dans le carter d'huile etais-ce une lufrification supplementaire avec un pompe exterieure ( si il en a qui connaissent)

La chevre materiel medical reformé je luis ai trouve de multiples fonctions et gateaux sur la cerise deux goupilles a en lever et voila l'assistance de relevage par verin pour le 1050 ou une future table elevatrice.

Bonjour tout le monde.

Bravo Antoine, 2 trucs qui peuvent rendre bien service.

Bon dimanche.

Bonjour Tous!

Admin, cette rallonge devait être dans la vie antérieur de ce beau (très beau) moteur, la vidange déportée, placée normalement vers le bas!, pour le transport cette position haute est plus pratique!!

bon Dimanche à tous

Bolinder

pas bete le bolombricmtb

il est pas beau ce mag?

je vais le demonter pour voir en quois il differe des autres et ce tuyau il me turlupine toujours !

Bonjour à tous,

Comme je ne me suis pas bien fais comprendre cher Admin, je redis donc plus clairement: ce mag est de type industriel, le tube qui te chagrine n'est autre que la vidange moteur, plus pratique lorsque celui ci est placé au centre d'une machine et donc inaccessible!
J'espère avoir quelque peu répondu à ta question?

Très bonne journée

Bolinder

vu l'admin

demontage du mag 1045 srlx
lanceur un lien de parenté avec le terra

allumage came enlevée comment vais je faire?



pignon de limiteur en plastique tient?

maneton de vilo presque nickel


les coussinet eu on fait leur fonction a changer!


piston bielle cylindre en bon etat il manque un morceaux de segment superieur

Bon eh bien nous allons reflechir soit investir au moin 150 euros de pieces ou alors vendre le vilo le bloc moteur le piston et la bielle ça fait aussi des sous .( le lanceur coute deja 130 euros sur ebay allemagne)

bonne soirée a tous cordialement admintoine

suite :
filtre air est ce mieux ou pareil que le filtre a huile traditionnel ?

carburateur gurdner original non ?(j'avais deja un amal pour mon 1040)


j'avais oublié le bloc presente une cloche proheminente coté allumage a l'inversse du 1045 de base de nos tracteurs qui est plat


bonne journée cordialement admintoine

Bonjour à tous.

Le filtre à air à bain d'huile est plus efficace.

Pour la cloche que l'on devine sur la photo: Est-elle fixe ou tourne-t'elle avec le moteur?

Bonne journée.

Bonjour non non ! ce depassement fait partie du bati on voi mieux sur la photo de l'allumage c'est vrai que mon appareil photo est un peu capricieux mais c'est le seul qui acepte mon pc avec le tel .

Bonsoir à tous.

Pour notre Admin vénéré et tous les autres:













A plus.


Ben oui! echange cours d'espagnol contre cours d'anglais

Bonjour merci pharaon pour cette doc tres instructive.
J'ais quelques questions justement sur cette doc:
Il existe des reglages par coupelles alors pourquois meuler les soupapes pour avoir le jeux adequoi?( hein romeo)
Si quelqun a un moteur similaire luis serait -il possible de me faire un photo du regulateur de vitesse et me mesurer la cote de la tringle d'acceleration?
j'ai donc le meme carburateur c'est un" gurdner" il y at-il quelqun qui veut faire un post dessus ?(je lui mettrais a disposition)
Quand j'ais demonté le moteur la came qui actionne les rupteurs montée sur le vilo avait eté enlevé si quelq'un en a une je suis evidemment acheteur .
Bon ben! c'est tout pour aujourd'hui ! cordialement admintoine

Salut antoine.

Il semble que les rondelles des coupelles ne soient pas toujours montées à l'origine. Elles sont sans doute ajoutées par la suite lors de rattrapage de jeu.

Tu parles de la came d'allumage ou de sa clavette?

A plus.

Pharaon a écrit:Salut antoine.

Il semble que les rondelles des coupelles ne soient pas toujours montées à l'origine. Elles sont sans doute ajoutées par la suite lors de rattrapage de jeu.

Tu parles de la came d'allumage ou de sa clavette?

A plus.

Bonjour non c'est bien une bague exentrique ( comme moi) regarde la photo n° 3 de ce post m'enfin!!!

N'est - ce point le vilebrequin qui fait came d'allumage, il ne me paraît pas rond ???.

Amicalement.

Sur les 1032 c'est pareil la came se demonte de l'axe du vilbrequin ,d'ailleur nous voyons bien la frontiere ou c'est oxydé et non oyydé

Bonjour à tous,

Le bossage ne serait il pas plutôt dans le volant!!!!!!!!!!

bonne journée

Bolinder




HA NON !!!!!!! et je le jure sur la tete de pharaon ! admintoine

Donc c'est bien une came amovible comme sur les autres MAG et elle a mis les bouts. (Très indépendante la bête)
Il y a bien un moteur mort quelque part qui pourrait te dépanner.

Amicalement.

je te ferai dire mon cher toine qu il n y avait pas de rondelle on peut en rajouter pour réduire le jeu mais on peut pas les enlever si il n y en a pas et prouteeeeee



DAC c'est comme la zigounette ça rallonge !

Bonjour, si tu tournes a la main ,tu dois voir si les vis platinées s'ouvrent ou pas

Deniau D a écrit:Bonjour, si tu tournes a la main ,tu dois voir si les vis platinées s'ouvrent ou pas

Bonjour cher Deniau D je ne sais pas par quel tour de passe passe tu te retouve dans notre forum sans passer par l'enregistrement j'ai vu dans le statut que tu etait invité par qui?
Mai bon je suppose que tu devais etre dans une autre forum similaire genre" les vieilles soupapes" ou "la passion" et que ton message a eté dirigé sur notre forum et bien tant mieux et bienvenue ! passe tout de meme par la rubrique présentation .

Si quelqu'un a une autre idée sur ce qui s'est passé a vos loupes l'enquete est ouverte ( et je n'y suis moi pour rien)

cordialement admintoine