1030 MOTOSTANDARD GUTBROD SUPERIOR 16 REVISION DES 50 ANS

la je me fais plaisir

Courage Roméo et si tu as besoin d'un tuyau ne te gène pas.
Amicalement.

ce matin



c'est mal parti

disque embrayage mort ça touche les rivets












joint spy mort

Bonjour Romulus,

Fait bien attention aux boulons, de ne pas en perdre!!, à la fin de ton démontage tu devras en totaliser un nombre certain!!!, rien que sur le chassis!.Ton doigt est maintenant en quarantaine!!mon pauvre!, c'est périodique chez toi!!

bonne poursuite dans cette aventure!

Bolinder

pour les soupapes 10 pour l admission et 0pour l echapement

Pour les manips tu fais aves les pieds comme ça tu reserve tes mains pour la finition et "la llouise"

Y rigole pas le gars Roméo, ça y va à la manoeuvre

A ce train-là, la semaine prochaine il tourne

Bon courage.

Et bien moi, la vue du sang me gêne fortement ... !

Chers Admin et modos : ne faite pas virer ce forum en cinéma gore avec des images choquantes ... !

Ce pauv' Roméo s'estropie la moitié d'une main et tout le monde regarde quoi ? le tracteur !!!

Ah non , vraiment ! Où va-t-on ???

ce matin j ai eu une 1h a moi j ai meulé la soupape échappement qui avait 0 de jeux elle a 20ou25 10 admission pas mal non mais pour l embrayage

bonjour : si tout va bien demain j ai mon disque embrayage

romeo a écrit:ce matin j ai eu une 1h a moi j ai meulé la soupape échappement qui avait 0 de jeux elle a 20ou25 10 admission pas mal non mais pour l embrayage

Bonjours des photos et une video seraient les bienvenus sur cette operation (prise de cote et meulage) que beaucoup citent mais que l'on oublie de montrer .
cordialement admintoine

salut toine :les cerises avec la queue oui les photos non

Bonsoir à tous!

Ça c'est du démontage rapide et efficace!

Il y'a de quoi t'occuper

Bonne continuation!

Cdt,

pour toine soupape admission et joint spi









joint spi metre les lévre coté fluide

































ça va etre long









Et bien voila!!! c'est moin pharaonesque dans l'eloquence mais ça a le merite d'etre clair admmintoine

je ne dis plus rien

Beau boulot Roméo. Tes photos parlent toutes seules, ton chien n'a pas l'air "causant" lui non plus!

Amicalement.

pas de jeu dans la bielle

faut pas que je le tombe!!!! il est tout neuf

Bonjour Romeo, très beau boulot! Moi la mécanique c'est pas trop ma tasse de thé....

bonjour: les lapins

les rayures montes juqu en haut du cylindre

huile

http://lesmotostandards.forumpro.fr/t4590-huile?highlight=huile

Que remarque-t-on ?
1) Que toutes les huiles GL-5 de grands pétroliers passent haut la main le test, alors que les huiles miraculeuses (y a qu'à aller voir le site de Royal Purple...et puis j'ai eu affaire à eux dans l'industrie lourde, donc cela ne m'étonne pas) ne passent même pas le niveau requis d'une GL-5. Donc ce n'est pas parce qu'il y a écrit GL-5 sur un emballage que c'est réellement une GL-5 : ce n'est pas parce qu'une montre porte le nom d'une Rolex que c'est une Rolex.....
2) Que la majorité des huiles GL-5 testées peuvent être moins nocives pour le cuivre que certaines GL-4....
3) Que comme les GL-5 peuvent aussi répondre à d'autres normes, comme la MT-1 ou la MIL-PRF-2105 E, il suffit d'acheter une huile GL5 répondant aussi aux normes MT-1 ou la MIL-PRF-2105 E pour être tranquille.

Les huiles GL-5 répondant aussi à MT-1 existent sur le marché français. Je cite :
- Castrol Syntrax Universal 75W90 , préconisée par LR pour la LT230. MT-1 pas indiqué sur l'emballage en France
- Total Transmission SYN FE 75W90

pas mal du tout