butee a aiguille sur t20

Bonjour je possède une motobineuse guthrod avec un pont t 20
Elle c est bloqué hier (le pont)
J ai démonté et j ai la butée a bille de l arbre vis sans fin qui est explosé
Savez vous les caractéristique de cette buté et ou je peux la trouver?
je n ai pas encore demonte le pignon bronze mais il me parais un peu abimé , ou je peux trouver ce pignon si il est hs : a voir
Merci pour vos reponses

bonsoir à tous

si la couronne bronze est hs , recup la cloche et les pignons de vitesse et le reste poubelle

Bonsoir,
Oui ces ponts sont fragiles par cette couronne en bronze.
J'ai contacter un tailleur d'engrenage pour en faire d'autres.
J'ai discuté avec pour la matière pour en changer par une autre plus résistante.
Conclusion risqué et trop cher.

Bon selon 2J trier ce qui est potable c'est une solution, perso j'aurai essayer de voir pour une couronne d'occasion si vraiment nécessaire.
Est-ce que en marche arrière le pont fonctionne ? si oui, tu change les fraises G pour la D et inversement. Tu finit ton travail en mettant le moteur dans l'autre sens pour utiliser la marche arrière. Il y a des chances que la couronne ne soit pas autant usée dans ce sens.
Attention de ne pas oublier ce changement à chaque fois que tu redémarre.
J'ai d'autres plans au même indice de 1968 et aussi à l'indice E 180D
Mais le débit internet est trop lent, je vais essayer plus tard.
Bien cordialement, andré

Mer c i pour les infos
j ai demonter ma couronne , une seul dents est bien abimer dans le creux , je vous fais part dune photo je pense que ca peut marcher
pour la butee a bille j ai trouvé 4.5 EN EPPAISSEUR ca VOUS SEMBLE OK?
Pour la marche arriere j en ai plus, mais justement le pignon en bronze a un sens? IL ME SEMBLE SYMETRIQUE?
Pour le remontage , il faut mettre le pignon en premier ou bien la couronne?
MERcI

VOIla mes 2 PHOTOS[uservimg.comrl=20487454/1][img]https://i.servimg.com/u/f20/20/48/74/54/img_7810.jpg[/img][/url]
[url=[img]https://servimg.com/view/20487454/2][img][/img]https://i.servimg.com/u/f20/20/48/74/54/img_7811.jpg[/img][/url]
[url=https://servimg.com/view/20487454/2][img]https://i.servimg.com/u/f20/20/48/74/54/th/img_7811.jpg[/img][/url]

JE SAIS PAS SI cA MARcHE?

Bonjour,
En regardant la dernière photo les dents me paraissent en état d'usage normal hormis la dent cassée.
Les liens des photos précédentes, je n'ai pas réussit à les lire...
Je pense que ce n'est pas la bonne façon de citer le lien.
Par contre en reprenant ton message par la fonction "citer", on les vois.

Inverser la couronne ?
Je ne sais pas je n'ai jamais essayé. Faut bien s'assurer que la vis sans fin attaque les dents de la couronne correctement en inversant.

Montage vis sans fin-couronne. Je pense que la vis sans fin se monte en premier mais vient s'engrener sur la couronne elle aussi en place.
Je n'ai pas le manuel d'atelier pour ce pont.

Pour la butée à bille, je n'ai pas bien compris, elle correspond à quelle repère de E 180 ?

Pour la dent cassé, il y a moyen de faire de faire une réparation.
Certains vont jusqu'à faire 3 dents successifs.
Chaque dent cassée peut être remplacée par une dent à façonner un peu comme le dentiste le fait.
Au niveau de la base de la dent cassée on y fait un trou pour le tarauder par la suite.
On y visse une vis métrique avec du frein filet fort.
Si la dent cassée permet de mettre 2 vis cote à cote, on mettra alors des vis cylindriques dont on soudera les têtes ensemble.
Une fois cela en place il faut passer au taillage de la dent avec une meuleuse ou mieux mini meuleuse.
Quand il pleut, c'est le genre de truc que l'on fait bien, faute de pouvoir faire autre chose...
Avec un montage à blanc on voit si la vis sans fin ne présente pas de points durs. Au besoin on rectifie selon le besoin.
Certain utilise la feuille de cire calibrée, par appui, pour voir les jeux entre la vis sans fin et la couronne au niveau de la dent en réparation.
Là où le jeu est trop faible, on retouche.

André

bonjour à tous

il y à dut avoir de la casse pour marquer cette dent de la sorte , dans quel état sont le pignons , bien souvent ce sont les pignons n°36 et 45 qui sont HS
contact moi en MP j'ai un pont T20 en état

Bonjour 2J,
oui je pense aussi.
Souvent un choc brutale sur un pierre en plein régime.
C'est gentil de proposer un pont de remplacement.
As-tu vu mon MP ?
André

nicos a écrit:VOIla mes 2 PHOTOS[uservimg.comrl=20487454/1][/url]
[url=https://i.servimg.com/u/f20/20/48/74/54/img_7811.jpg" />[/url]


JE SAIS PAS SI cA MARcHE?

Bonjour,

Si cela t'intéresse je peux te reprendre ton pont en l'état, démonté.
Fait moi un MP,
André

Bonsoir , merci por toutes ces infos notament pour la reparation de la dent laiton avec taraudage et vis(bonne solution )et meulage dremel
Finalement j ai commande la butee a bille avec les joint spi
ce qui a provoquer le trou dans la dent c est un rouleau de la butee a aiguilles qui etait encastre dans la dent.
je venais juste de le demarrer quand tout a coup ca c est bloquer mais pas de pierre.
je vais le remonter comme ca car je pense que la vis sans fin appuie sur 2 VOIR 3 DENTS EN TOURNANT ET QUE cA peut fonctionner.
Merci en tous cas pour la proposition du pont t20 c est sympa mais je vais essayer de remonter ca pour test ce w end.
Merci encore de votre aide.

J ai encore une question: pour les 2 RONDELLES EN FEUTRINE quelle sont leur role?
Puis je les faire en demie lune c est a dire en 2 morceaux?

au niveau destruction du viens d'ukurien

nicos a écrit:J ai encore une question: pour les 2 RONDELLES EN FEUTRINE quelle sont leur role?
Puis je les faire en demie lune  c est a dire en 2 morceaux?

touts les joints spy , tu remonte en double lève , les joints feutrine , patin de chaise et autre feutrine

nicos a écrit:J ai encore une question: pour les 2 RONDELLES EN FEUTRINE quelle sont leur role?
Puis je les faire en demie lune  c est a dire en 2 morceaux?

Bonjour,
C'est une protection des joints d'étanchéité en nitrile derrière.
En fait ces joints en feutrine (entière et non en demi-lune) sont à remplir de graisse au montage et servent à isoler la matière nitrile des joints de la terre plutôt abrasif.
Pour parfaire le tout on met aussi une rondelle en métal avec une empreinte hexagonale et un rebord pour retenir la graisse dans la rondelle en feutrine.
Bon je reconnais c'est pas une merveille, mais si l'on soigne en remplissant bien ce joint en feutrine de graisse au moins à chaque hivernage, les dégâts seront assez limités.
André

Bonsoir, merci pour la reponse , je vais graisser tous ca, j ai tout , remonte plus qu a essayer merci pour tout et a tous

Bonjour Nicos,
Coté graissage, on va avoir une usure un peu plus forte autour de la dente cassée.
L'huile de pont pourrait réduire un peu cette usure.
Je mettrais du SAE 90 (grande surface rayon auto).
Si tu trouve du "track roller" ce serait encore mieux.
Cette huile est particulièrement épaisse et utilisée pour les rouleaux d'appui des chenilles des tracteurs à chenilles.
Vu la vitesse de travail de chaque opération dans le jardin, cela ne devrait pas poser de problème en lubrifaction pour les autres éléments.
André

Bonsoir , tous remonté ca y est ca fonctionne, pas longtemps j ai un probleme de carburateur , pas de chance probleme d essencE
SAVEZ VOUS comment est maintenue le flotteur du carbu car il est libre et du coup ca fuit enomement et le moteur ne fais que s arreter avez vous un photo du maintien du flotteur dans le c
carbu MERcI j ai aussi le probleme de ce ressort relie au volet je nai pas exactement son emplacement

bonjour a tous ton carburateur c’est un gurtner ou un bing ?
le flotteur est libre sur les gurtner , le problème provient du pointeau à mon avis
le ressors est fixer sur le volet de régulation et sur la réglette , sur la réglette accroche le à la moitiés , et si il régule trop accroche le plus haut
si tu le veux ont peu échanger nos N° de tel par MP pour plus d'explications

Bonsoir c est un gurtner est je me suis apercu que c est un flotteur delorto du coup, il est bien libre aussi mais le trou au milieu du flotteur est bien plus gros que la tige qui le maintien au milieu du carbu. ce qui est bizarre c est que ca fonctionner avant , il faut que je regarde ce pointeau. SI toutefois quelqu un a un flotteur je suis preneur.
Pour le ressort OK, mais moi de plus il y a un petit ressort rajouter je pense qui maintien la tringle du volet tirer vers le filtre a air au niveau du carburateur. ca me semble trafiquer, mais quand je tire dessus cela m accélère le moteur? En faite je comprends pas cette histoire de volet.
En effet des qu j ai un peu de temps je vous contacte en MP

Bonjour Nicos,
T'es pas au bout de tes peines.

Flotteur Dellorto dans un carbu Gurtner.
Les appuis sur le pointeau, l'articulation et le poids du flotteur, rien n'est pareil.

C'est plus de la bricole, c'est de la haute voltige...et cela a fonctionné malgré tout !
Le gars qui te l'a vendu s'est bien gardé de te dire comment il avait fait pour le redémarrer, je suppose...

De mon coté je n'ai pas eu mieux, un T116 réassemblé à partir d'un vilebrequin d'un T114, d'un carter bas de bas moteur d'origine avec celui haut de bas moteur acheté en pièce de rechange (sans numéro de série), le volant d'un T110 à 4 aimants collés, d'un réservoir d'un T220 et un carburateur d'une tondeuse Lambda. Il a fonctionné presque un an, puis un aimant s'est décollé. Le blocage moteur a été brutale au point de fausser le vilebrequin ...
Mais cet exemple n'est pas le seul. Sur une trentaine de moteurs, une dizaine sont dans un état analogue.
Voilà une des raisons qui me fait étudier toute la doc pour pouvoir revenir à un état proche de la sortie d'usine de chaque moteur, avant de me lancer dans la restauration en masse.

André

Un Dellorto monté sur une boite à clapets carbone et il va rugir
Non je rigole, courage, c'est pas évident de passer derrière des engins qui ont été bricolés dans tous les sens. Autant ça peut être une parfaite réussite, autant une vraie galère...

bonjour à tous

Oliv'

regarde tes MP
j'ai des flotteurs

Bonjour 2j
ce n'est pas moi qui cherche un flotteur mais nicos

BONSOIR,
En effet c est moi qui recherche un flotteur guertner
J AI BIDOUILLER un tuyau que j ai enfileée le long du guide flotteur dans le carbu c qui me permet de le centrer et cela fonctionne mais pour dépanner car je pense que mon tuyau va ce dégrader avec l essence J AI DU AUSSI réparé mon lanceur le ressort avait cassé , pas simple ca aussi
MAIS PAR contre cela a bien marcher je me suis retourné (motobineuse)plus de100 metres carrées SANS PROBLEMES ENFIN UNE PETITES FUITES AU ROBINET MAIS pas grand choses a y faire je pense?
Par contre pour le flotteur n hesiter pas i vous en avais un , je suis preneur il est comme un donuts !!!!tous simple