Motoculteur Rex moteur farryman

Bonjours à tous je tente de remettre en état un Rex moto standard récupéré en piteux état avec sa remorque motrice je aimerais avoir le avis de possesseurs de tel matériel je ne comprends pas le rôle du petit axe d'erreur la commande de surcharge en plus je doute de l efficacité de la pompe à gasoil qui n a aucune pression à la sortie je aimerais avoir le avis de spécialistes avant d en commander une en Allemagne 329 euros tout de même je remercie tous les membres voulant bien me donner leur avis je peux éventuellement vous donner quelques tuyaux sur les motoculteurs et tondeuses Honda des années 1970 1990 ayant été mecano sur ce matériel

Bonjour,
Tout d'abord je tiens à te remercier pour la proposition d'aide sur les moteur HONDA des années 70-90.
Je tiens aussi à te féliciter pour ton inscription récente.
Pour le reste j'ai beau lire et relire, j'ai beaucoup de mal à comprendre.
Peut-être que s'exprimer en phrases "sujet-verbe-complément" semble compliqué avec un téléphone portable, mais je pense qu'ici cela peut être utile à tous.
Donc si tu pouvais s'il te plaît, reprendre le contenu, nous te serions reconnaissant.
Est-ce que le REX ressemble à cela :



Bien cordialement, André

Bonjour Gilles et bienvenue !
Je suis né à St Agrève (07) , ce n'est pas très loin du Mazet !
j'ai aussi un motoculteur Motostandard avec remorque motrice mais c'est un MC7 Diesel avec un moteur HIRTH....

Bonjours je dois passer pour un impoli mais pas du tout je suis simplement nul avec un téléphone portable 2 jours après avoir reçu vos messages j ai essayé de répondre à André et à PIJO pour les remercier de leur réponse ne retrouvant pas mon article j en déduis que j ai fait une fausse manip en fait je possède trois Rex et 2 remorques.un en très bon état avec un moteur MAG 10 cv
Et 2 Rex Diesel en mauvais état avec lesquels je vais tenter d en faire un. Sur le moteur Farryman je ne comprends pas le rôle du petit axe placé derrière la commande de surcharge j ai l impression qu il n agit pas sur la pompe à gas oil si un passionné à déjà démonté ce genre de moteur et peut me renseigner j en serais ravi. Actuellement je renove une des 2 remorque ce n ai certainement pas une remorque d origine moto standard elle est équipée d une boîte et d un pont de 202 peugeot. l autre remorque est une moto standard. Si je peux aider et donner des conseils pour le démontage de cette remorque n hésitez pas à me contacter tout est dure à démonter en particulier les moyeux de roue à bientôt Gilles

Merci pour cet éclaté il me sera fort utile pour la remettre en état je vais essayer de l imprimer mais je ne sais pas si c'est possible bonne journée Gilles

donne moi ton adresse mail en MP

Bonjour
Merci pour l'éclaté !
Peut-être qu'un jour, je mettrai au programme la restauration de ma remorque motrice Motostandard...

Bonjour à tous,
Gilles, il n'y a pas de quoi, tous nous pouvons avoir des problèmes avec le matériel dont on a du mal à maîtriser ses prouesses ...
Pour le levier dont tu a posé question pour le moteur Farryman, je laisse à d'autre prendre le flambeau.
Je n'arrive pas à voir de quoi il s'agit. Il se peut que ce levier sur la pompe à injection soit à actionner pour le démarrage à froid.  Peut-être une photo de l'environnement du levier pourrait aider ...
Au passage félicitation pour cet ensemble de remorques. Quelle hasard t'a permis de pouvoir en avoir autant ? Elle te servent actuellement ?

2J, merci pour cette doc, je venais juste de la recevoir suite achat. Il semble qu'il n'y a pas eu d'autres mise à jour pour ces remorques. Le livret a été imprimé en décembre 1968.

PIJO, content pour toi de te savoir ainsi loti.

Pour le livret, j'ai remarqué qu'il cite des références anciennes et je pense que je vais faire une passe pour compléter la désignation, les dimensions, les références fournisseurs et rechercher en même temps des sources d'approvisionnement compatible de certaines d'entre elles. Est-ce que cela intéresse dans ce sens, auquel cas je suspend ma mise à jour ?
Je mettrais sur ce fil les pages de nomenclatures annotées.

Bien à vous, André

Toutes informations sur ces remorques sont les bienvenue. Sur les remorques équipées d un pont de 202 peugeot les roulements de roues paraissent introuvables sous la référence 6107 leur dimension est 35x80x14 par contre je les aient trouvé sous une autre référence mais à un prix de 100 a120 euros donc relativement cher bonne soiree Gilles

Ok, je reprends le feuillet.
Pour le roulement 6017 j'ai trouvé
https://fr.tradebearings.com/6107-79866.html?rel=nobot
https://www.edabearing.net/sf-6107-shop-21010.html
pour un roulement 35x62x14
Mais je ne suis pas sûr que la référence SKF 6107 soit bien stable aux dimensions 35x80x14.
André

Le roulement est bien frappé 6107 j ai vérifie sur un tableau donnant les dimensions de tous les roulements de 202 il indique la référence et les dimensions à savoir 35x80x14 demain je contrôlerais vu que les moyeux sont démonté

Bonsoir à tous,

Je ne serrais pas surpris que l'on découvre une erreur de saisie.
Un exemple sur le plan E 667, le repère 25 cite la réf 00.20.112 et le repère 72 cite anormalement 00.80.112 pour la même cale de diamètre intérieur 30 et d'épaisseur 0,2 mm pour effectuer le rattrapage du jeu du roulement. Il faut bien lire 00.20.112.
Je rencontre assez régulièrement une saisie permutée entre le chiffre 2 et le chiffre 5, erreur de lecture au moment de la dactylographie de la nomenclature. Je rencontre aussi des inversions de chiffres dans la référence. ...

On pourra ajouter les pages suivantes pour le livret des remorques REX et Supérior:



Concernant le plan E 997, il y a des similitudes au niveau du cardan avec celui du E 358.
Ce dernier concerne le jumelage des roues du Supérior 1023 ; 1030 ou 1031
En voici les pages :



Bon je continu d'annoter sur le plan E667, Bonne soirée, André

Bonjours André tout ça est fort interressant mais je ne sais pas si c'est possible de le sortir sur mon imprimante

Bonjour Gilles,

Tu me rappelle mes débuts en informatique.
Bon je vais essayer d'être simple.
Lorsque tu veux télécharger une image du forum, tu emmènes la souris dessus et tu cliques droit pour sélectionner  dans le menu contextuel : "enregistrer l'image" et la mettre là où tu le souhaites.
Dans l'exploreur, tu viens sur l'image là où tu l'a enregistré, tu cliques droit. Dans le menu contextuel tu sélectionne "imprimer".
Une nouvelle fenêtre apparaît.
En haut tu chois l'imprimante, la tienne, pas le mode imprimer en tant que pdf.
A droit tu choisi le mode pleine page.
En bas tu ne coche pas "adapter l'image au cadre.
Puis tu lance l'impression.
Cela devrait être bon.
Je suis passé par là dans le passé, avec beaucoup de tâtonnement, je peux comprendre.

Bon courage

Il va falloir me re familliariser avec mon ordinateur depuis que je possède ce téléphone je ne m en sert plus je vais faire le nécessaire merci beaucoup pour ces explications claire

Bonsoir à tous,
Après scrutation ligne à ligne, j'ai avancé un peu et je n'ai pas la prétention d'avoir tout bon.
Je compte sur tous pour m'apporter les détails à corriger selon ce que vous trouverez sur votre matériel.
Je suis passé sur E667 et E1000.
Je vous livre ainsi mes annotations.








Dites moi ce que vous en pensez, merci, André

Bonjour énormément de travail accompli c est sur que tout est clair il ne me reste plus qu'à me mettre au boulot mille merci et à bientôt Gilles

Bonsoir gilles, pas de quoi.
oui c'est sûr, environ 10 heures pour 100 lignes
Je prends tous les plans un par un depuis le premier et leurs indices.
Au début je voulais me restreindre aux TERRA, mais finalement, les Supérior seront aussi fait.
Cela ne me dérange pas de faire une pause dans cette chronologie pour répondre à un besoin comme cette remorque.
Note au passage que le E1000 pourrait être baptisé le plan aux milles erreurs ...
Au début c'est très long, mais au fur et à mesure que l'on avance on gagne du temps, en retrouvant souvent les mêmes références.
Je construit une base de données avec un tableur qui dépasse aujourd'hui les 6000 lignes.
C'est grâce à cet outil que je détecte les anomalies de saisies et que je peux compléter.
J'inscris aussi les affectations d'un plan à un matériel donné (ou à plusieurs).
Ainsi je peux aussi faire une compilation de plans pour un matériel donné, exemple T115 ou Supérior 1031 ou Super U...
Bien à vous, André

Bonjour et merci pour tout ce temps passé qui aidera c est sur d autres passionnés bon week-end Gilles

bonjour
Même si je ne suis pas près de commencer une nouvelle restauration, j'apprécie ce travail de titan !
il y a des éléments comme les roulements dont les références ne changent pas avec le temps.
J'ai retrouvé des roulements (avec la même référence) pour mon Glanum de 1936.... !
mais pour le reste ...!

Bonsoir à tous,
Merci pour les encouragements.
Si certains passent sur ce fil, ils comprendront que dans certains cas il faut aussi apporter des précisions techniques ou dimensionnelles de certains composants pour le bonheur de tous.
Exemple les tringles de commande de freins ...
On peut à cet effet m'envoyer un MP, et c'est avec plaisir que je complèterais la base.
Encore merci, André

Bonjour à tous,
En scrutant ma doc je suis tombé sur des éclatés supplémentaires qui peuvent bien compléter ce livret que 2J a scanné.











Cela complète un peu je pense, bon c'est en allemand.
Si cela intéresse je peux reprendre ces fiches et les compléter, voire corriger
André