un micro tracteur motostandard 1030 qui a besoin de soins

bonjour a tous
comme vous l'aurez compris je possede un motostandard 1030(depuis 1 semaine)
et mon but et de le remettre en route,donc de lui faire une petite cure de jouvance
mais également d'apprendre a m'en servir,car je n'en n'ai jamais utilisé!!
j'espere donc que vous aurez la patience de repondre a toutes mes questions(et elles risques d'etre nombreuses!!)
mais revenont en a la bete.je l'ai recupéré en panne(impossible a demarré)et apres un petit etat des lieux,je me suis rendu compte de l'essence n'arrivait pas a la cuve(pointeau bloqué en position fermé),du coup demontage du carbu nettoyage,et vu l'etat il part demain en nettoyage ultrason pour un meilleur resultat
voila quelque photo du jour de son arrivée:

bonvoila
carbu remonté et il tourne,mais il y a quand meme un probleme ou 2:
le 1er;la clavette de gestion des gaz ne sert a rien,je doit regler le regime moteur avec la starter(consommation astronomique!!)pourquoi???
le 2eme:au niveau de la clavette des gaz,il y a du jeu sur l'axe,et quand je coupe le moteur je vois de la fumée qui s'échapper des 2 cotés ou l'axe sort du carbu(il y a des joint normalement ou pas????
si vous avez des reponses a mes questions je suis preneur,et merci d'avance.

bonjour
je chercher a quoi ressemble la poignée de gesion des gazs et par ou passe le cable d'origine pour mon 1030,car l'ancien proprio a posé un cable et une poignée de tracteur tondeuse,mais du coup je ne peu plus reposer le capot moteur,a moins de faire une decoupe dedans(chose que je n'ai bien evidamment pas envie de faire
donc si quelqu'un a des explications ou des photos ca serait super simpat!
merci d'avance

bonjour

donne moi ton adresse mail en MP , pour que je puisse te faire suivre la doc de ta machine
ATBT2j

ah ca serait super simpat de t'as part!
merci beaucoup
je t'envoie mon adresse en mp

doc bien recu
merci beaucoup

j'ai un peu bossé sur le pépé:
j'ai remis un système de gestion des gazs d'origine car celui qui était en place n'allait pas
j'ai descendu le nouveau reservoir qui avait été remplacé par l'ancien proprio,mais mal placé et qui empêchait de reposer le capot
debosselé et reposé le capot

et du coup je l'ai sorti du garage avec la charrue pour travailler un peu!

voila un petit cadeau pour le 1030
mais j'ai peur qu'il me manque un élément qui ressemble a une cloche dentée pour pouvoir m'en servir:

perso je préfère un D4D dans un LJ73

2j a écrit:perso je préfère  un D4D dans un LJ73  

oui c'est une idée!
mais a chaque fois que je fais des sorties avec des lj il y en a toujours un qui fini par casser quelque chose:differentiel,tirant de pont,moteur,et j'en passe...
alors je prefere mon gros pépère que certain certain disent fait uniquement pour les champs"parole d'un landeux que j'ai du treuiller 2H apres car il avait detruit sa boite de differentiel "
mais bon ca m'empeche pas de rouler en land sur la route tous les jours et d'avoir aussi un petit suskiki dans le garage,et d'avoir failli acheter un bj40 il y a 6 mois"pas fait car manque de place dans le garage .

un toy ces pas un land non plut
le problème sur la boite du LJ , ces le joint spy entre la boite de vitesse et de transfère l'huile du transfère vas dans celle de vitesse et aussi ne pas oublier de nettoyer le reniflard qui à tendance à s’obstruer
j'ai connus un lj avec plus d'un bar au turbo il à jamais casser

oui il y a toujours des exceptions qui tiennent le coup!!
mais au final ce sont tous des 4x4 différents et c'est cela qui est bien quand on evolue en groupe de voir ceux qui des avantages ou des inconveniants suivant les difficultées!
le meilleur des 4x4 pour moi serait un Y60 avec un moteur baroud 3.3td,avec la puissance d'un toy.la ca serait nikel dans toutes les situations!
mais bon on peut pas tout avoir!!!

c'est bon j'ai trouvé la partie qu'il me manquait pour installer la prise de force avant!!