problème LABOR moteur Bernard W 239

Bonjour à tous,
je suis palain, je me suis inscrit sur ce forum grâce à MTB (merci encore) afin de trouver des renseignements pour entretenir du vieux matériel de motoculture.
En fait je suis très ignorant à ce sujet. , bien que mon père possède une ou deux pièces anciennes, comme un Energic 411(il me semble) entre autres.
Pour ma part je possède un Labor type cadet 19 si je ne me trompe pas, et j'ai d'ailleurs à ce sujet un petit problème d'embrayage que j'aimerais vous soumettre.

bienvenu au club
je relais tes photos en attendant le délai de carence

Merci
C'est bien ce modèle mais je n'ai pas trouvé de photo d'un modèle strictement identique au mien, qui est équipé du W239.

le w239 a équipé nombre de motoculteurs. Mabec, Staub,Labor... un forumiste d'ici a un staub équipé de ce moteur.
je change ton titre, pour qu'on sache ce que ton sujet aborde.
exposes ton souci, j'y joindrai tes photos. les ténors du bareau vont se manifester...

Palain !!!

un Labor dis-tu ??? çà change un peu à part Roméoméo et moi , on est pas nombreux sur cette marque !
je peux pas trop te dépanner , mais comme tu atterris chez nous par entremise d'un certain MTB ( ), je profites de ce message pour te souhaiter la bienvenue !!! et pour le coup ... c'est toi qui payes , hein ?
JC

Bonjour et bienvenue à Palain.

Ami de MTB, est-ce vraiment une référence?... Allez, je blague!...

Cdt.

Pharaon a écrit:Bonjour et bienvenue à Palain.

Ami de MTB, est-ce vraiment une référence?... Allez, je blague!...

Cdt.

toi, j'vais t'arracher tes bandelettes avec une pince à épiler...

Merci à vous
Et bien sûr je paie mon coup
Je posterai quand je pourrai des photos de mon matos et de celui de mon père...

En attendant exposes ton problème...j'vais quand pas tout faire, tu m'as habitué à mieux...

Bon, voilà l'emmanche:
Malgré une action sur la commande d'embrayage (directement sur l'axe qui sort de la boîte pour être sûr d'éliminer un problème de câble), l'embrayage est toujours en prise.
J'ai alors ouvert le couvercle de l'ensemble boîte-pont afin de voir ce qui se passait, une pièce en bronze actionnée par ladite commande vient appuyer sur un axe.
Cet axe traverse la paroi de séparation pont/embrayage (un arbre court au dessus du pont et part dans la boîte en bout de carter,ce qui explique que l'embrayage soit contigu au pont), et j'ai donc un embrayage à sec.
Une fois le moteur déposé, j'actionne l'embrayage mais je ne vois rien bouger.
Sur le net j'ai cru comprendre (mais je ne suis pas sûr du tout) que c'est un embrayage multidisques à sec.
Avant de démonter, j'aurais voulu avoir une ou deux explications sur le fonctionnement et sur comment démonter un embrayage comme celui-ci?
donc voilà en gros mon problème....

je poste donc les photos que tu m'a confiées, Modotb:

Bon, je me lance dans le démontage dès que j'ai 2 min....