mes joujou !!!

Salut Xav,

T'embête pas avec ça, tu peux mettre une photo de ta cloche?, tu aurais plus vite fais d'y adapter un bi ou tri Kubota!
tout réside dans l'embrayage en conservant ton disque!, et il faut que ça rentre!, le prix à un coût , ton moteur tourne donc à gauche

A+

j'en ai un en plus un bi kubota mais y'a du boulot pour l'adapter !!!

Bonsoir
Tu as les quatre chemises pistons et jeux de segments pour moins de 300 euros sur ce lien ci dessous + la pochette complète de joints 75 euros pour moins de 400 euros tu as déjà l'essentiel pour refaire le moulin.
http://www.melun-retro-passion.com/accueil.asp ça vaut peut être le coup de changer le coup de fouet et de garder le moteur d'origine vérifie ton ensemble mobile pour voir l'état des coussinets de bielles .
Cordialement Papynano

re, Xav

Au cas ou tu veuilles suivre l'avis de Papy, tu as de la pièces aussi ici, mais ATTENTION aux narines!


http://www.4cv-renault.com/pieces/index.html


@+

je vais le mettre en pieces se me plairai de le refaire a neuf mais sa me fait 500e je pense que je vais le degrippé verifier les coussinet et si tu sa va bien sa ira comme sa !!!

xav45 a écrit:je viens de me rendre compte que les moteur de 4l ne tourner pas dans le meme sens que le mien snif faut que je reface mon moteur !

pas tous...ceux fabriqués en Espagne tournaient à l'envers... j'ai eu le cas sur une de mes 2 4L/R4... laquelle ?

Bonsoir , ça doit pas etre simple de toujours rouler en marche arriere
Quois que .... dans le sud ouest yen a beaucoup qui ont la tête a l'envers !

Question de fondement, ça permet de surveiller ses arrières, et de ne pas être obliger le marcher le dos au mur...En Isère, ils ont plutôt tendance à avoir la tête dans les nuages d'altitude et de ce fait d'avoir les neurones gelés...

pas tous...ceux fabriqués en Espagne tournaient à l'envers... j'ai eu le cas sur une de mes 2 4L/R4... laquelle ? [/quote]

et en Grèce ils ne tournent plus du tout

Mtb a écrit:

xav45 a écrit:je viens de me rendre compte que les moteur de 4l ne tourner pas dans le meme sens que le mien snif faut que je reface mon moteur !

pas tous...ceux fabriqués en Espagne tournaient à l'envers... j'ai eu le cas sur une de mes 2 4L/R4... laquelle ?

et en Grèce ils ne tournent plus du tout

C'est rassurant de savoir que nous avons des gens d'en bas qui roulaient en "quatarelle" c'est plus grisant que les "germanobolides" de nos concitoyens qui veulent acheter et produire " FRANCAIS .
Nous aurions pu dire que c'est "le dicton du jour " faîtes ce que je dit mais touchez pas ma" mercos"

Bonnne nuit avec plein de reflexions
cordialement admintoine

est ce que quelqu'un connait le type du moteur en ref renault parce que sur la plaque moteur c'est pas une ref renault (d'apres le mec de la casse)

Sur ma revue technique des R4/4L... 1962/1970 ..y'a 3 moteurs (plaque n° sous la dynamo), en voilà un condensé :

680.01 monté sur les R 1120-R 2102 (fourgonnettes) modèles 1962 ... 747 cm3 /4CV / 27,6 ch SAE

680.02 monté sur les R 1120- R1122- R 2102 (à partir modèles sept 63) - R 2105 (fourg) 747cm3 / 4CV / 30ch SAE

800-01 monté sur les R 1123-R 1124 -2104 / 2106 (fourg) 845 cm3 / 5 CV/ 30 ch SAE

il est noté que du fait de sa position avant et pour permettre la manivelle, ces moteurs tournent en sens inverse des moteurs 662 (4CV ancienne) et 670 (Dauphine)

Carburateurs:

moteurs ..........// solex .............. //......zénith
680.01 /............. 22 IDS
et...... /...........et..............................................
680.02 /..............26 DITS...............//.....28 IF / 28 IFE
et ....../...........et..........................//
800.01 /..............26 DIS 2/4/5.......//.......28 IFE

...........................................................26 DITS / 28 IFE starter électrique

ok merci je pense que le miens c'est le 845cc le 800.01 en diametre 58 pour le piston

si t'as besoin, tu sais que j'ai la RTA ...

bon le moteur a les tripes a l'air (chemise rayer, piston cassé ect..) j'ai deposer la boite du chassis et j'ai remarquer qu'il y avait de la patte a joint grise (je pense qu'elle a deja etait ouverte) a premiere vu les vitesse passe mais croiez vous que sa serai mieux de l'ouvrire pour la verifier et remplacer les roulement et joints en meme temps? si oui est ce que l'on trouve facilement les roulement et les joints sur le marché? merci

bonjour xav,

au sujet de ton "moteur qui tourne à l'enver"

ce n'est pas le moteur,mais la boîte !!

il m'est arrivé il y a quelques années de démonter la boîte de 4L,
j'avais après remontage 4 vit arrière et une avant...Grrrrrrr,
après redémontage je me suis aperçu que j'avais mis le pignon principal,
à l'enver.

c'est cette seule pièce qui change la rotation(non pas du moteur mais de la boîte)

je dis ça je dis rien,

bien à toi,Marc

salut tout le monde apres une longue inativitée je reviens, le tracteur tourne enfin !!!!! et la boite fonctionne tres bien, il me reste des truc a voir ensuite faudrais le demonter entierement pour tout refaire parce la c'est pas top... est ce que quelqu'un aurait une doc ou photo des tringlerie de direction sous le tracteur (je doit refaire le mien qui n'ai pas d'origine) et aussi des fixation de cable d'accelerateur tirette + pedale merci

je te remercie mais se n'est pas se montage que j'ai sur le 2500 ya un boitier de direction et c'est du boitier jusqu'au roue que je veux

je suis planter ces celle du 2060 désoler , j'ai rien sur le 2500 et 2600

Bonjour à tous,

Xav, je te fais une photo de la tringlerie du 2600 dés que je peux.

A+
PAPA

ok merci j'attend sa

J'espére que cela va te convenir, sinon demandes (pas si facile de faire des photos des dessous )





A+
PAPA

oui cela me va si tu juste me mettre une du boitier de direction avec la rotule est se sera nickel ! elle est comment ta direction ? perso elle est tres tres dur voir ingrouiable a l'arret