cherche la référence du carbu tronconneuse

Bonsoir à tous,

J'ai une tronçonneuse stihl 034 qui ne démarre pas car la bougie est sèche malgré quel a des étincelles

Alors je pense remplacer les joints du carburateur qui sont peut être défectueux (prise d'air ?)

Qui peut m'aider à trouver sur quel modèle qui est compatible car le site oregon il n'y a pas de référence

La réference du carbu est ZAMA C3A S4C1XH

Il y a deux modèles, les photos sont identiques mais ce n'est peut être pas la bonne référence

49-867 KIT OREGON
http://www.smaf-touseau.com/produit/pieces-pour-carburateurs-49-867-kit-carburateur.html?ref=49-867

49-823-0 KIT OREGON
http://www.smaf-touseau.com/produit/pieces-pour-carburateurs-49-823-0-kit-carburateur.html?ref=49-823-0

Merci de votre attention

Bonsoir tu peux essayer ici livraison 12 heures super boutique!
http://www.motoculture-distri-piece.fr/achat-vente-joint-membrane-tondeuse-tronconneuse-debroussailleuse-motoculteur,fr,3,44.cfm?pag=3
voir aussi page 4 et 5
Cordialement admintoine

Bonsoir Antoine

Merci pour le lien je ne connaissais pas le site

Il y a la bonne référence pour mon carbu et les prix sont moins cher mais il manque le pointeau et le ressort

Je vais réfléchir car ce n'est pas urgent

Puma

salut puma:
dis moi ce que tu as besoin pour ta 034
on peu s'aranger,
j'ais le fournisseur à 300 mètre?

bien à toi le petit belge!!! Marc

j'ai acheté chez un revendeur sthil une pochette jts carbu + pointeau... pour ma tronçonneuse.(lame de 35cm) il m'a suffit d'y aller avec la ref de la tronçonneuse, voire amener la machine si effacée... pourquoi se faire chier à chercher un site revendeur... là j'ai du mal à comprendre ta démarche
le symptôme était le même, j'ai passé le carbu dessossé aux ultrasons...remonté le kit neuf, bougie neuve ...démarrage au 1/4 de tour.
j'dis çà, j'dis rien

làche ta francisque et laisse nous parler mécanique svp,
on est pas des anciens "Belge",
on est des forumistes!!!!! non mais

sadzot marc a écrit:làche ta francisque et laisse nous parler mécanique svp,
on est pas des anciens "Belge",
on est des forumistes!!!!! non mais

CHUT!!!! c'est un lieutenant chef et il a les moyents de te mettre aux arrets de rigueur

Neseprendpasauserieuxtoine

sadzot marc a écrit:làche ta francisque et laisse nous parler mécanique svp,
on est pas des anciens "Belge",
on est des forumistes!!!!! non mais

A votre guise. j'aime la mécanique mais de là à me casser les c...........à chercher une pochette de réparation de carbu sur le net, avec le risque final de n'avoir le graal...qui à la finale avec les frais de port reviendra au même prix, alors que celle çi est dispo chez le concess...

je vous laisse donc entre "nouveaux Belges" un tantinet masochistes... "à chacun son bonheur en son sein" ...

Bonjour a fin de vous mettre tous les 2 d'accord :

2 semaine d'attente pour un kit renov carbu chez le concessionnaire motoculture du coin prix annoncé 20 euros 50 a la sortie parce que le port est compté (et puis on a toujours oublié de compter une piece ben voyons!!) .

Chez aubertins( et j'ai pas d'action )le kit complet port compris 28 euros (et 2 modeles de pointeaux et ressorts differents)

Je vous laisse juge et inutile de vous creper le chignon

Cordialement admintoine

mais de quoi y s'mèle l'admintoine. on se refait pas une coiffure, on cause...
j'ai d'autres joints à m'occuper moi, j'y retourne.

Bonsoir à tous

Merci de vos réponses

Concernant pour le kit de carbu ou autres pièces ,d'habitude j'achète chez le revendeur mais le prix est beaucoup plus cher comme par exemple les chaines de tronçonneuse, le prix entre le magasin du coin et la toile est de 50% de différence c'est quand même énorme.

Et je ne vais pas commander uniquement un kit sur la toile sinon j'aurai été chez le revendeur.

Avant de commander le kit, je vais essayé de nettoyer le carbu avec du vinaigre blanc et remettre les joints d'origine car la tronçonneuse n'a pas servi depuis des années d'après le vendeur.

Est ce que c'est les joints qui peuvent-être en cause ou c'est autre chose (sachant que j'ai l'étincelle et l'arrivé d'essence) ?

Je vous tiendrai au courant pour la suite

Merci

Ahhh! j'aime bien moi , ces sujets passionnants où les posteurs se la donnent ... !

Quelle action , les gars ... ! ON EN REDEMANDE ... !

Fransisque contre Fricandelle ... moi qui ne suis que simple sergent (casse-c.....) , J'ADORE .... ! au risque encore une fois de plus de passer pour un "raleur" , "autonomiste" , "syndicaliste" , "chauvin", "sectaire" , "anti quelque-chose" .... etc, etc ... !

vous m'avez fait marrer ... !

puma a écrit:Bonsoir à tous

Merci de vos réponses

Concernant pour le kit de carbu ou autres pièces ,d'habitude j'achète chez le revendeur mais le prix est beaucoup plus cher comme par exemple les chaines de tronçonneuse, le prix entre le magasin du coin et la toile est de 50% de différence c'est quand même énorme.

Et je ne vais pas commander uniquement un kit sur la toile sinon j'aurai été chez le revendeur.

Avant de commander le kit, je vais essayé de nettoyer le carbu avec du vinaigre blanc et remettre les joints d'origine car la tronçonneuse n'a pas servi depuis des années d'après le vendeur.

Est ce que c'est les joints qui peuvent-être en cause ou c'est autre chose (sachant que j'ai l'étincelle et l'arrivé d'essence) ?

Je vous tiendrai au courant pour la suite

Merci

le souci doit venir de la membrane, (si je ne me trompe pas de modèle)

Je ne voudrais pas mettre de l'huile sur le feu... mais pour les chaînes: attention à la qualité. Pour en avoir vendu un certain nombre de rouleaux, je peux dire qu'il m'est arrivé de tomber dans le piège du bon prix et de me retrouver avec des chaînes en "nougat"

Quant au moteur, pour une machine restée longtemps sans tourner, il faut nettoyer tout le circuit de carburant. En général on trouve le plongeur en feutre dans le réservoir complètement colmaté et durci, puis le carbu lui-même est gommé: l'essence s'est évaporée et il ne reste que de la vieille huile reconnaissable à sa mauvaise odeur.

Ensuite, la membrane du carbu est en général durcie et ne remplit plus sa fonction. Voir les joints du carbu.

Si l'allumage est bon , l'arrivée de mélange frais correct et que ça ne marche toujours pas bien, il faudra opérer le moteur: Les segments peuvent être collés alors qu'ils doivent être libres dans leur gorge. on verra alors si le cylindre n'est pas rayé ou trop usé.
Au passage, vérifier l'étanchéité des joints spi de paliers de vilebrequin.

Après toutes ces vérifications, selon son degré d'usure, la tronçonneuse pourra retrouver sa jeunesse.

De quoi occuper quelques loisirs.

Bon courage.

Bonjour

Merci Pharaon je verrai essayé ce week end et j'espère que je ne vais pas arriver jusqu'à changer de piston car je ne jamais fait uniquement des choses simples

Pour le moment je dois réussir à redémarrer le moteur Bernard pour alimenter le compresseur

Je m'explique:
L'été dernier j'avais rénové le moteur avec rodage de soupape, remplacement des joints( sauf la cuve de carbu), nettoyage de carbu et avec parfois le moteur était irrégulier. Cette fois ci le régime du moteur est complètement irrégulier et j'ai trouvé le petit problème qui venait de l'étanchéité de la cuve de solex donc prise d'air

Maintenant il ne démarre plus bien, j'essaye de régler la vis de richesse impossible de tenir le régime surtout partir de 90 bars le moteur cale

c'est combien tours pour la vis de richesse sachant que c'est un carburateur SOLEX monté sur un Bernard W110 ter ?

là je commence à être allergique du moteur Bernard car il m'aime

Merci

PS comme vous êtes sage je ferai plus tard un topic sur la rénovation du rotavator puis un T25 car il a des joints spi à remplacer et j'aurai peut-être besoin de vous pour les conseils

Bonjour puma.

J'ai trouvé ça, si ça peut t'aider.

http://vieilles.soupapes.free.fr/document/moteur_bernard_110C-110TC-510C-810.pdf

Ils ne parlent du réglage du carbu. En général, on serre la vis de richesse à fond sans serrer puis on desserre d'un tour 1/4 à un tour et demi.
On laisse chauffer puis on règle "à l'oreille" pour obtenir le meilleur régime à demi gaz. Régler ensuite la vis de ralenti.

Bon courage.

Voir en passant: l'antiparasite et la bougie.

Merci pour le lien

Je pense qu'il y aussi le réglage de soupape

Sur certain forum les réglages sont différente et aussi que l'essence n'est pas le même (je mets un substitut de plomb dans l'essence)

Sur la notice c'est 0,15 pour les deux

J'ai mis 0,15 échappement
0,20 admission

avec ce réglage le moteur fait tousse tousse et c'est tout

j'espère y arriver a trouver l'équilibre

Bonne journée

Dans le nord le soleil est radieux

Bonjour , ça ne vous fait pas mal au bras une tronçonneuse motorisée avec un W 110 ben oui y sont costaud les jeunes de nos jours .
Ha bon j'ai manqué une virgule!!, pas bon de frequenter les momies et les motards

Plus serieusement au temp ou je roulais en 1030 motorisé en W110 j'alternais avec 2 modeles de carbus different dont un solex effectivement je peux te les envoyer si ça peux t'enlever une echarde .
cordialement admintoine

bonsoir à tous,

Un sujet évolutif

https://www.youtube.com/watch?v=edQ-uzJ0YeA

je vous salut bien

à peine assez de puissance pour couper un cheveux en 4... c'est des malades

En parlant des malades

http://www.suva.ch/fr/startseite-suva/praevention-suva/arbeit-suva/gefahren-filter-suva/von-motorsaegen-kette-schwer-getroffen-suva/filter-detail-suva.htm

Il ne jamais reproduire la meilleur solution qui me satisfait le plus c'est le décapfour ça marche aussi bien les lames de taille de haies, lame de scie circulaire etc...