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Message  Antoine Sam 19 Juil - 20:18

Bonsoir il faut surveiller les annonces sur LBC c'est très fréquent que des annonceurs se séparent de leur motoculteurs équipés de fraise pour une somme modiques du fait qu'il ne sont plus tournants.
J'en possède d'avance mais vu le poids de ces pièce le port risque d'être assez élevé , mais bon l'info! est passée .

Cordialement Antoine


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Message  Franc02 Sam 19 Juil - 20:37

Ok, merci !

Si je ne trouve pas dans mon coin, on va pouvoir s'arranger.  Smile 

J'ai du mal avec le moteur, j'ai mis des modules d'allumages, mais il ne tien toujours pas le ralentis.

J'ai démonté le carbu et fais la rénovation ( redressage semelle, vérif du gicleur, diffuseur ect.)

Demain je remonte et si ça tourne pas rond, j'ouvre le carter pour voir les joins SPY....

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Message  thierry13 Dim 20 Juil - 15:47

bonjour
possèdes tu déjà tes roues ou bien tu part de zéro?

j'ai eu le même souci sur mon pont T20. je n'ai pas trouvé d'entretoises, ni de roues motostandard.

il faut que tu te poses la question des le départ. soit tu installes des roues d'origine à cliquets (moi je n'en ai pas trouvé à l'époque) soit des roues classiques.

du coup j'ai acheté des roues classiques et j'ai monté des moyeux différentiels. on en trouve assez facilement, je les ai payé quelques euros. tu ne peux pas monter de roues directement sur le pont car sans différentiel, soit tu ira tout droit soit tu vas avoir les bras de Popeye.

Rénovation de mon T220 - Page 2 <a href=Rénovation de mon T220 - Page 2 Moyeux10" />

du coup, j'ai fait des entretoises pour les monter.

Rénovation de mon T220 - Page 2 <a href=Rénovation de mon T220 - Page 2 Entret10" />

si j'ai un peu de temps et que cela t'intéresse, je peux te faire des photos.

pour les entretoises, tu peux utiliser deux bouts de tube avec deux douilles de cliquets soudées.

.
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Message  Franc02 Lun 21 Juil - 7:22

J'ai les roues, mais pas les entretoises.

J'en ai bidouillé avec les tubes hexa des petites fraises, 2 manchons usinés dans 2 morceaux de barre a mine hexa de 27 mm réduis a 26 mm percé a 18 mm et un axe de 16 mm.

Maintenant ça a l'air "solide".

Reste le moteur a faire tourner correctement.

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Message  Franc02 Lun 21 Juil - 11:00

Montage des roues...

Rénovation de mon T220 - Page 2 Ph1310

Rénovation de mon T220 - Page 2 Ph1410

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Message  Franc02 Lun 21 Juil - 11:03

En redémontant le carbu, je viens de m' apercevoir que c'est un Z14 et non un Z13 comme indiqué sur la doc du T220.

Il y a t'il une grosse différence entre les deux types de carburateur ?

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Message  2j Lun 21 Juil - 11:18

ces la taille du gicleur et du diffuseur qui compte , qu'il y à un passage d'aire de 14.5mm au lieu de 13 ne vas pas changer grand chose
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Message  Franc02 Lun 21 Juil - 12:34

Ok, merci pour la précision.

Je viens de démonter le moteur: joint SPY central HS  Sad 

Ca va être dur pour le remplacer.

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Message  Franc02 Mer 23 Juil - 15:59

Rénovation du T220 en suspend..

En attendant je rénove le T114: nettoyage, échange roulements et joints SPY.

Rénovation de mon T220 - Page 2 Ph2410

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Message  Franc02 Mar 19 Aoû - 11:48

Bonjour,

De retour sur la rénove du T220

Je me suis fabriqué une presse avec des matériaux de récup de droite et de gauche + un cric bouteille d 15 Tonnes.

Rénovation de mon T220 - Page 2 Presse10


Réalisation d'un calibre de calage pour le vilebrequin:

Rénovation de mon T220 - Page 2 Calibr10

Rénovation de mon T220 - Page 2 Vilcal10

Deux cales de support pour le démontage

Rénovation de mon T220 - Page 2 Enssem10

Mis le vilebrequin sur ses supports et démonté... Pris dans l'action j'ai oublié de prendre une photo, je la ferais plus tard au remontage.
Le vile s'est séparé sans problème et sans efforts

Rénovation de mon T220 - Page 2 Demont10

Les 3 roulements et les 3 joints SPY sont commandés.

La suite au remontage.






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Message  thierry13 Mar 19 Aoû - 16:18

bonsoir

il y a du lourd... tu vas sacrement loin dans ta rénovation. je suis réellement et agréablement surpris par la qualité te ton travail. a ce niveau, c'est du travail de pro.
merci pout ton tuto, IL va servir de référence.

courage.

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Message  Franc02 Mar 19 Aoû - 16:24

Merci pour les encouragements thierry13  Smile 

Un peu de couleur sur la presse...

Rénovation de mon T220 - Page 2 Pressr10

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Message  eric72 Mer 20 Aoû - 8:26

Bonjour a tous



Je vois que vous avez bien compris l'importance , de remettre les masses a 180° les unes des autre par rapport a l'axe

Le moindre décalage d'angle apporte des vibrations destructrices pour les roulements et les jupes de pistons

Cette alignement je le fais sur le tour entre deux comparateurs , puis un équilibrage statique sur de vés ; je vous souhaite d'y parvenir avec brio

Tschuss

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Message  Franc02 Mar 26 Aoû - 17:52

Voici les photos de l'empilage pour le démontage du vilebrequin.

le support du bas et la cale de rattrapage d'épaisseur.

Rénovation de mon T220 - Page 2 Empila10

le support du haut mis en place a 90° par rapport au support du bas.

Rénovation de mon T220 - Page 2 Empila11

Rénovation de mon T220 - Page 2 Empila12


Maintenant le moteur est remonté, il tourne comme une horloge avec un bon ralenti et de bonnes accélérations Smile

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Message  Antoine Mar 26 Aoû - 19:42

Bravo pour ce tuto nous avons maintenant au moins deux spécialistes pour la fabrication d'outillage avec des matériaux de récupération .
Ceci nous encourage a ne rien jeter et s'il fallait vraiment le faire et bien "donner" .
Quelques photos de remontage du moteur seraient les bienvenues .

Cordialement Antoine
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Message  2j Jeu 28 Aoû - 0:00

si tu décale le tout , avec une semelle sous la chemise tu vas gagner en cylindrée
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Message  Franc02 Sam 30 Aoû - 18:18

Si remontée la chemise augmente la cylindrée, la course du piston restera inchangée et le volume de gaz absorbé sera identique... Par contre le taux de compression va diminuer et la puissance avec (me semble t'il, 2j Rolling Eyes )

Mon petit attelage :

Rénovation de mon T220 - Page 2 Attela10

et mes 2 " bêtes" en attendant la 3ieme qui est en restauration...

Rénovation de mon T220 - Page 2 Mon_pa10

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Message  thierry13 Dim 31 Aoû - 7:36

bonjour Franc

tu as raison, la cylindrée augmente, le taux de compression baisse, et la puissance chute.

par contre, tu multiplie la durée de vie du moteur.

cordialement

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Message  eric72 Dim 31 Aoû - 8:56

Bonjour a tous


Ho !! Ho !! pour modifier une cylindrée il faut soit modifier la course soit le diamètre du cylindre et du piston par la même occasion

pour modifier la course il faut augmenter la longueur de la manivelle de vilebrequin car c'est elle qui donne le tempo
pour le cylindre il faut réaléser

Là en éloignant la culasse de la tête du piston du a la rehausse de la chemise vous diminuez le taux de compression , de ce fait vous diminuez votre rendement moteur le front de flamme n'est plus a sa température maximum et la détente non plus



A+

Karl-Hans

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Message  eric72 Dim 31 Aoû - 9:31

Rénovation de mon T220 - Page 2 Modyli10

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Message  thierry13 Jeu 4 Sep - 17:21

bonsoir

la théorie il n'y a que ça de vrai ........

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Message  2j Ven 5 Sep - 12:19

la théorie il n'y a que ça de vrai ........
en  théorie clown

toine sa marche

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Rénovation de mon T220 - Page 2 Empty modules électroniques pour T220

Message  Jarjat Mar 24 Mar - 12:10


Bonjour qui a svp la solution pour réaliser cette modif :2J j'ai viré les rupteurs et condos comme çà tu ne t'embêtes plus avec les réglages, tu mets deux modules électroniques et hop plus de problème.

flupke a écrit:Bonjour franc02, moi aussi ai entrepris la rénovation d'un T220 et sur les conseils de 2J j'ai viré les rupteurs et condos comme çà tu ne t'embêtes plus avec les réglages, tu mets deux modules électroniques et hop plus de problème.
Pour l'instant plus le temps de poursuivre la réno, vacances obligent  Very Happy 
Mais si 2J passe par ici, il te l'expliquera bien mieux que moi.
Amicalement.

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Rénovation de mon T220 - Page 2 Empty Vilebrequin motostandard T220 bicylindre

Message  Lolo Mar 27 Oct - 21:44

Bonjour
Je cherche une âme charitable pour le demontage de mon vilebrequin motostandard T220 bicylindre afin de faire le changement des roulements et du joint spi central
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Dans l'attente de vous lire

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Message  NOUGUIER Dim 1 Nov - 0:14

Bonjour Franc,

Félicitation pour tout la mise en œuvre, c'est un tuto qui servira.

Avant d'aller aussi loin, le moteur cognant, j'aurais peut-être regardé coté carburant. Le mélange avec du 95 fait cogner !
Le fait de réduire la proportion d'huile à 2%  contribue aussi à faire cogner, même si c'est de la synthèse.
Perso je préconise de l'essence akylate en mélange à 3% (maintenant 4% pour le rodage).


Cdt, André


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Rénovation de mon T220 - Page 2 Empty Remplacement roulements et joints spi T22O

Message  NOUGUIER Dim 1 Nov - 0:21

Lolo a écrit:Bonjour
Je cherche une âme charitable pour le demontage de mon vilebrequin motostandard T220 bicylindre afin de faire le changement des roulements et du joint spi central
J'ai les roulements et le joint spi
Dans l'attente de vous lire

Bonjour Lolo,
Félicitation, tu as pensé à modifier le titre du message dans ce fil.

Avec le Covid, cela complique les choses.

Disons que le remplacement des roulements et des joints spi (il semble qu'il y a au moins 3 joints à changer, on ne peut pas réutiliser les vieux une fois le vilebrequin déposé ) est faisable, mais il faut aussi rajouter les joints du bas moteur et celui du bas du bi-cylindre. Le temps à passer pour régler le jeu axial du vilebrequin. Tu semble demander une intervention limité au vilebrequin ?
Je n'ai pas de presse hydraulique pour le moment. Ce fil va m'aider à en construire un.

Il faudra aussi choisir un moyen de transport ...

Cela fait beaucoup de conditions pour dire oui.
Cdt, André


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