CHENILLARD RANSOMES

Bonsoir après une bonne nuit et une matinée de trempage je fais le point
 

 
La portée de la partie inferieure a été rechargée a l'etain , le ressort du petit clapet tient parce qu'il a envie
 

 
Pour le remplacement de la trémie filtre je vais suivre le conseil de eric72
 
Je vais refaire tourner une portée( mon tour n'est pas encore en service) pour recevoir la cuve et sont joint (je vais essayer un spie)
 
J'ais réussi a trouver un diafragme neuf en Angleterre , ils n'ont que ça .
 

 
Toutes les autres pieces ressorts et divers il va falloir se debrouiller .

Bonsoir Antoine



  Ach !! c'est ce que je craignais, regarde dans les produits loctite tu as des résines pour alu, alpax, avec ça tu peux faire de la reconstruction et après tu fais rectifier, mais surtout délarde bien ta pièce pour une adhérence extrême de la résine, tu sais le métier que je fais, je m'en sers et là 100/100 ok "l'étain pas facile a utiliser il faut le couler avec de l'esprit de sel" et encore faut y incorporer du plomb

 Maintenant tu as trouvé la membrane donnes les diamètre de tes clapets" surement les deux même " pour voir chez cev, marchal, zeniht et solex si ils en avaient, regarde aussi chez B2H carburateur


Les ressorts pas grave tu en prends sur des vieilles pompes


Autrement tu prends une pompe de voiture et tu y remonte la came du tien " c'est ce que j'avais fait sur celui de mon beau père", mais là tu n'es plus dans le standard d'origine

et là on ne te lâche plus , pour entendre le bruit de l'abeille

A+ éric

Bonjour voici le clapet inferieur :
 

 
rondelle en bakelite avec un cuivre serti qui tient un petit ressort dimension 14.5X1.6 mm ( si je ne trouve pas cette piéce je vais refixer un autre ressort similaire) le clapet superieur est une simple bille  rien a changer .
 
Pour ce qui est du remplacement de la pompe par une pompe de voiture j'y ais penssé en refabriquant  ou en modiffiant la came mais pas a récupérer la mienne mais encore faut -il que la synergie se fasse bien entre la position de la pompe et l'axe de la came avec la postion de l'arbre a came a l'interieur .
Le challenge reste tout de même interessant .

Bonsoir la pompe a essence reste en attente de recevoir des pièces.
Je m'intérresse au carburateur :
les pipes imbriquées sans être solidaires surement pour préchaufer les gaz





l'inspection visuelle , dans l'ensemble état satisfaisant , très sale a l'intérieur mais aucun jeux dans les volets









Le joint de cuve a refaire c'est pas un soucis majeur j'en avais dèja fait un identique en plus petit sur mon carbu de 1040 ( aussi un AMAL)



Tous le reste s'est bien demonté , au passage j'ai eu droit a un petite curiositée le pointeau du (gros) flotteur est en plastique .

Un petit soucis impossible de démonter le tube d'émulsion ( je crois que l'on apelle comme ça) en effet la tête de vis est trop abiméel le tournevis glisse dessus j'ais commandé un extrateur sur le net je verrais dans 2 a 3 jours





A suivre le reste du démontage avant de s'attaquer a la magnéto .

Bonsoir Antoine



       Le gicleur ou tu as des problèmes c'est l'automaticité, dessous le tube d’émulsion et dessous encore le gicleur de plein charge

    Pour ton problème!  avec un jet de bronze frappes dessus par coups secs avec un marteau " pas comme un ours non plus"
ou tiédis le au chalumeau, évite l'extracteur; il va dilater le corps du gicleur qui va forcer dans les filetages de son logement, ou perçage
à 5/5 et taraudage derrière" ça tu le fait sur une perceuse a colonne avec immobilisation du carburateur par l'étau" pour la précision


  Le carburateur est en meilleur état que la pompe ( mais pour la pompe j'avais pris une de 404 Peugeot) elles ont toutes presque le même entraxe pratiquement

A+

bonjour à tous

fait lui un nettoyage aux ultrason , le vinaigre ces trop agressif

Bonsoir a tous



D accord avec toi JJ, le vinaigre est un acide et comme a chaud on le condense il érode les agents de démoulage
fixés a la surface des pièces ce qui fait que l’oxyde d'alumine des aliages fait son apparition interne comme externe


Il y a des spray très fricassassent maintenant a la condition de ne pas les acheter dans la boutique de Mimile

A+

Suite de ma bagarre avec le carburateur .

La tête est vraiment trop abimée pas moyens d'avoir un prise


modification d'un embout de tournevis a frapper en réalisant un téton de centrage pour éviter le ripage
Au préalable une bonne rasade de W40
Quelques petits coups sec pour decoller et refaire une petite empreinte sur la tête de vis


Montage avec serre joint (aussi démonte soupapes)



Et voila mon tube sorti

Bonjour ça y est il est arrivé .




C'est pas plus grand que le 1030

bonsoir Antoine
belle machine
bon tu as de quoi t occuper cet hiver
c est plus lourd que le 1030 pour tasser les allées c est ideal
attention le goudron sur la route
Philippe

Bonsoir , un peu d'explications :

L'embrayage centrifuge et la couronne reductrice


Le treuil actionné par une came sur l'axe de la prise de force ar et qui agit sur une roue dentée ( en bronze)


Sortie de la prise de force ar la came au dessus et porte outils dessous .


L'adaptation du carbu solex avec pipes fabriquées je vais essayer de le démarrer avec
[/ur

Démarrer! démarrer ! oui si la magnéto veut bien et c'est pas encore gagné .

Bonjour ,jamais deux sans trois c'est une maxime qui vaut aussi bien dans la vie que pour la mécanique .

Mais ne pas trop s'écarter la il s'agit de la magnéto qui évidemment ne marche pas



Je l'ais donc demonté  ( en partie )











La bobine ne donne pas le condensateur interne inoperant a été remplacé par un externe .

Bon eh bien j'ais de quois m'occuper .

Bonjour , ça avance surtout la carte bleue elle va surement devenir rouge a force !

Commande du jour si avec ça ça ne marche pas !

La bobine de rechange a monter sur les fers il parait que ça se monte bien.( nous verrons bien   )



Le condensateur avec son feutre lubrificateur ( ça c'est a ma portée  )



Reste a venir le rupteur , et si je trouve les roulements et le joint spie ( parce qu'il y a de l'huile dans ce bazar  ) car c'est au normes Américaines .

bonjour à tous
les rupteur ressemble aux montages que l'on trouve sur des machine italienne , recherche chez magnéti marelli des fois que  

bonsoir
voici Antoine un lien qui te sera ben utile , le proprietaire est tres sympa
http://mototracteurs.forumactif.com/t37836-restauration-d-un-ransomes
Philippe

Bonsoir phil comme a l'habitude je me suis un peu éparpillé - mais j'ais tout de même fait marcher ma dynamo de secours je ne me suis pas encore lancé dans le changement de bobine "américaine" mais c'est de bonne augure .
j'ais toujours aussi du 1040 et du 1050 sur le feux ! comme dirait gégé

re
moi j ai quelques machines en attente aussi
quand ça me saoule je la mets en pause , si c est s éparpillé   je ne trouve pas de synonyme pour me qualifier    (il y a bien bordelique   mais le principal c est de s y retrouver   )
Philippe

bonsoir

bonsoir PHILIPPE

IL Y A DEUX MOTS MOINS VULGAIRES QUE J AIME BIEN

1 pour les ACTIFS DEBORDE

1 pour les RETRAITES SURBOOCKE

DANS LES 2 CAS LE RESULTAT EST LE MEME

24 HEURES C EST PAS ASSEZ

CE N EST PAS UNE HISTOIRE D ORGANISATION   

CDT

RE

ON ENTREPREND BEAUCOUP PLUS DE CHOSES QUE L ON EST CAPBLE D EN REALISER

C EST TOUT

CDT

Touché .........................................................
                                                                                                  Plouf .....................................................  
                                                                                                                                                                  Coulé   

waouuuuuuu il est trop beau, tu vas t'éclater sur la route avec ça.
sans rire , c'est cher un engin comme ça? ou c'est au poids......   

Bonjour plus exactement 0.28 cts d'euros le kg et le transport c'est le petit gars a qui je fait la pub dans "partenaires" sur la page d'accueil .

Bonjour par ce temps humide je me lance dans la fabrications des joints .

Ici joint de cuve du carburateur et joint de la magnéto .



La c'est plus coton , il s'agit d'un millefeuille d'aluminium et j'ignore comment le remplacer c'est celui de l'admission et échappement .




Jais pensé enlever les premières feuilles dessus et dessous le planer au maillet et faire mes essais comme ça . ou alors les refaire en feuilles pour joint de culasse , mais ou trouver ça ? C'est tout de même assez epais .

salut Antoine
ici il fait beau   
regardes ici pour tes feuilles
http://www.mir35.com/282-papier-a-joint-fibre-graphite-arme-liege-cuivre-aluminium
Philippe

vue le mois de juillet le ramson!!!!!!!!!!!! vas tourner pour septembre